beam E4

问题一：放马大的部位，全靠底板加固，应力承受有点问题

同样：Trex 450 pro，Trex 500 esp，原厂机身也存在同样的问题

关于应力：

应力定义为“单位面积上所承受的附加内力”。公式记为 　　其中，σ表示应力；ΔFj 表示在j 方向的施力；ΔAi 表示在i 方向的受力面积。 　　因为面积与力都是矢量，如果受力面积与施力同方向则称正应力，如图1所示的σx 与σy；如果受力面积与施力方向互相正交则称剪应力(shear stress)，如图1所示的τxy 与τyx。 　　“内应力^[1]”指组成单一构造的不同材质之间，因材质差异而导致变形方式的不同，继而产生的各种应力。 　　当材料在外力作用下不能产生位移时，它的几何形状和尺寸将发生变化，这种形变就称为应变（Strain）。材料发生形变时内部产生了大小相等但方向相反的反作用力抵抗外力．把分布内力在一点的集度称为应力（Stress），应力与微面积的乘积即微

内力．或物体由于外因(受力、湿度变化等)而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并力图使物体从变形后的位置回复到变形前的位置。在所考察的截面某一点单位面积上的内力称为应力（Stress）。按照应力和应变的方向关系，可以将应力分为正应力σ 和切应力τ，正应力的方向与应变方向平行，而切应力的方向与应变垂直。按照载荷（Load）作用的形式不同，应力又可以分为拉伸压缩应力、弯曲应力和扭转应力。 应力定义为“单位面积上所承受的附加内力”。公式记为

其中，σ表示应力；ΔFj 表示在j 方向的施力；ΔAi 表示在i 方向的受力面积。

因为面积与力都是矢量，如果受力面积与施力同方向则称正应力，如图1所示的σx 与σy；如果受力面积与施力方向互相正交则称剪应力(shear stress)，如图1所示的τxy 与τyx。

“内应力^[1]”指组成单一构造的不同材质之间，因材质差异而导致变形方式的不同，继而产生的各种应力。

当材料在外力作用下不能产生位移时，它的几何形状和尺寸将发生变化，这种形变就称为应变（Strain）。材料发生形变时内部产生了大小相等但方向相反的反作用力抵抗外力．把分布内力在一点的集度称为应力（Stress），应力与微面积的乘积即微

内力．或物体由于外因(受力、湿度变化等)而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并力图使物体从变形后的位置回复到变形前的位置。在所考察的截面某一点单位面积上的内力称为应力（Stress）。按照应力和应变的方向关系，可以将应力分为正应力σ 和切应力τ，正应力的方向与应变方向平行，而切应力的方向与应变垂直。按照载荷（Load）作用的形式不同，应力又可以分为拉伸压缩应力、弯曲应力和扭转应力。

问题二：尾推设计不合理，7字臂比普通的Trex 450更容易磨损并产生虚位

7字臂套进尾推的球头很短一点点，经不起使用就有很大的虚位，笔者的450直升机已经飞了很久了，虚位都不如这台只飞了没多久的Beam E4 严重

问题三：Beam E4 的旋翼头太重了

买了Beam E4 的兄弟们，把旋翼头秤下重量，就知道，Beam E4 的旋翼头很重。
旋翼头重并非好事！也许有人会说 Beam E4 很结实，但是 千万记住，金属件会有摔狠了会有形变！
而且旋翼头重量变大后，惯性也随之变大！同样的，对舵机力量要求也会上升！

天下没有免费午餐，新东西就一定是好的么？

Trex 450和Beam E4 到底哪个实在？

各位兄弟们自行斟酌吧