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	<title>RC HOBBY Magazine &#187; EP200</title>
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		<title>EP 200 VS Trex 250，区别面面观</title>
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		<pubDate>Fri, 28 May 2010 03:09:28 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[总结一下 EP200和 Trex 250的区别 ： 1.Trex 250旋翼头采用正补角设计 ，EP200采用负补角设计，请注意观察两种旋翼头的桨夹子的球头。 2.Trex250尾部传动用反向齿的设计，EP200使用直接传动设计。 3.Trex250尾部7字臂使用小力臂设计 ，EP200使用大力臂设计]]></description>
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		<title>自制EP200超轻型头罩！</title>
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		<pubDate>Thu, 11 Mar 2010 14:59:50 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[所有的材料：大楷纸，环氧胶，坏头罩一个，瓶子一个， 试验品，失败 最终成品头罩！ 上色，一只油漆笔搞定 最终效果]]></description>
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		<title>3-6日杭州访问黑哥,道哥,菜菜。混装机，016，EP200，很有趣的室内飞行</title>
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		<pubDate>Mon, 08 Mar 2010 09:57:24 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[传说中黑哥无敌的混装机，016的旋翼头，004的尾巴，005 的桨 菜菜的无敌EXTRA 330,室内可吊机 奉上视频]]></description>
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		<title>愉快的EP200室内飞着玩</title>
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		<pubDate>Tue, 12 Jan 2010 06:12:29 +0000</pubDate>
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		<title>EP200复活了！</title>
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		<pubDate>Tue, 29 Dec 2009 15:50:01 +0000</pubDate>
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		<title>EP200电动直升机极限起飞重量</title>
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		<pubDate>Sun, 27 Dec 2009 08:53:43 +0000</pubDate>
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		<title>3S飞EP200的动力计算大致方法</title>
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		<pubDate>Tue, 03 Nov 2009 08:33:25 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[飞200有的用2S，有的用3S，，一般2S居多 我没辙，我没2S电池，所以就用3S了，下面算一算EP200 3S的配法 首先电压3S= 11.1V，除去电调内阻导致的压降（&#60;0.5） 大约是10.5v 理论计算方法 马达kv值*电压/齿数比 = 理论大桨转速（因为阻力的问题，实际转速得用机器测） 目前常用的马达有3400kv，5000kv，5600kv，怎么搭配3S呢？ 先算出 7.4V 时候数据 5600*7/8= 4900 设齿数比 3400*10.5/x x约等于7的时候， 结果是5100。120/7=17T齿轮，因为齿轮齿数增加后，扭矩增加，扭力减小，所以很明显不能用17，还是用120/8=15T ，理论转速约等于4462 再看5000KV 5000kv*10.5/x 如何约等于 4900？ 有两个答案 x=10的时候，大桨理论转速为 5250，马达齿取 120/10=12T x=11的时候， 大桨理论转速为 4772，马达齿取 120/11 = 11T(小数点后4舍5入) 上面就是我的土办法，   因为没有考虑马达扭力以及阻力，所以具体只能飞行中验证]]></description>
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		<title>EP200调试完成后的悬停视频</title>
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		<description><![CDATA[EP  200调试完毕 陀螺数据：  DR   ：40/40 感度： AVCS 45%]]></description>
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		<title>EP200(GAUI EP200V1,FOX 200)锁尾调试攻略，用普通设备达到最大效果！</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 19:07:10 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[EP200，火狐200的尾巴一直是让人头大的东西，有些的朋友搞不定，于是花钱买了更好的的尾巴舵机， 但是效果仍然有限，下面介绍EP200尾巴显著特点 仔细观察下图，发现200尾巴的特点。 1.有效行程小 2.尾推有盲区，会和尾巴刮擦 所以，这个尾推对应得尾巴舵机必须速度快，且精确！ 下面讲用廉价设备解决锁尾问题的办法 下图中的EP200,使用了250的尾桨，使用250尾桨有以下优势 1.锁尾所需的行程变小 2.尾推力量变大 3.转向变的更灵活 但是也有副作用，就是锁尾所需的最小尾螺距变得更小！转向的时候会尾巴会书甩动，不过同样可以解决！ 1.使用250尾桨 2.反装皮带，使尾桨换个方向 3.增加方向通道（4通道）的exp 4.减少陀螺仪的舵角（DR） 5.请将尾推蟹爪磨一下，保证尾推顺畅，要做到尾推连杆小幅度动，尾推有反应 做到以上5点，那么之需要最普通的设备就可以有很好的锁尾效果了 本人使用的锁尾配置 JB-08  head lock gyro Unknow brand  tail servo，0.08/60°，1.2kg/cm 按照我的动力和配置，调小舵角（DR），轻松锁尾]]></description>
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		<title>E-TECH G104 headLock Gyro</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 05:35:00 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[这个陀螺仪竖直安装，EP200可以使用此陀螺仪 用法： 1：G104陀螺仪用于六通道或以上系统产品，G104的感度经过遥控设备进行调节 2: 将陀螺仪连接到接收机的四通道和五通道（或AUX通道），连接尾舵机到陀螺仪，打开发射机电源，接通接收机电源，将发射机的AUX开关置于DOWN的位置（陀螺仪的LED将变成绿色） 3: 确保伺服臂处于中心位置，调整尾舵控制杆的长度，以满足可以全范围滑动尾舵，在最初的飞行，调整应处于锁定模式，当初始设置完成，检查在超低空悬停时的尾舵动作是否正确 4: 如果尾舵机控制臂向一侧漂移，把直升机放在地面上，调整尾舵控制杆的长度，调整后把陀螺仪设置于锁定模式（将AUX开关置于UP位置），陀螺仪感度介于70%&#8211;80% 注意： 选用数码舵机时，请将DS开关位置置于ON的位置 •工作电压：直流4.5 ? 6.0V •输入信号： 1.0 &#8211; 2.0ms •尺寸： 30*18*8.3mm •重量：6.5g]]></description>
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