关于ESKY 004飞了多久以后飞不高的质量问题!

ESKY 004,是个好机器,不错的练手货,

之前我曾发贴征集出现过飞机飞了没有多久就飞不高的用户,希望他们留下联系方式。

帖子地址:http://bbs.8spy.net/thread-44-1-1.html

我为了这个事情,被“航模遥控直升机|电直( 51155321)”的管理员–小风,赶出了QQ群

黑哥也为了这个事情到处奔波,现在我放出检测结果和对话。

之前黑哥打过一个 电话给ESKY的厂家:

今天下午,黑哥再次去电ESKY公司,找到上次的的联系人(王先生)后,通话的内容概要如下:
黑哥:“你好!上次我反应的问题,你们检测过吗?有什么情况?”
王:“你好!检测过了,没发现问题。”
黑哥:“没有出现动力不足、留空时间偏短的问题?”
王:“没有。”
黑哥:“那么你检测的004是用的锂电池?”
王:“是的,我们用的是锂电池。”
……
王先生给我的结论是:新款004的混控没问题!
另:
黑哥问是否需要看看黑哥的检测结果……
ESKY公司的王先生让黑哥将文件打包后传给他。可是,黑哥不会操作什么打包……

所以写在这儿让大家看看吧,但愿ESKY那位王先生也能看到

下面是 黑哥亲手测试 的内容

油门为0%时(上边是老版,下边是新版):

ESKY 004老版,0%油门

ESKY 004老版,0%油门

ESKY 004 新版油门,0%

ESKY 004 新版油门,0%

油门50%的时候

ESKY 004 老版,50%油门

ESKY 004 老版,50%油门

ESKY 004 新版4in1,50%油门

ESKY 004 新版4in1,50%油门

100%油门时

ESKY 004 4IN1老版,100%油门

ESKY 004 4IN1老版,100%油门

ESKY 004 4IN1 新版 100%油门

ESKY 004 4IN1 新版 100%油门

写到这儿,懂行的应该能看出问题了吧

再看看飞机的起飞重量吧

飞机总重890克

油门推到100%后,左边是老版ESKY 4IN1,右边是新版

老版ESKY 4IN1 100%油门 ESKY 004 新版,100%油门时候的动力

大家看吧!油门推到100%新版ESKY 004 4IN1 输出动力动力小我的神啊!

黑哥 为了这件事情奔波,搞得很郁闷,闹了半天ESKY的上帝真不好当,哎~~~可怜的 黑哥啊

大家好好看看吧,多少支持下黑哥!我为了统计用新版004的人,被“航模遥控直升机|电直( 51155321)”赶了出来!

得!就写到这儿明天放视频

感谢黑哥做了这么多检测工作

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ESKY E004,ESKY E005尾马达N30损坏之技术探讨(感谢黑哥提供资料)

ESKY E004 ,ESKY E005 可是好玩的机器,但是ESKY 004和ESKY 005有一个问题就是尾部N30马达的使用寿命比较短

一旦损坏后,尾巴就是偏向一边,形成所谓的自旋,ESKY 004还好一些,因为用的7.4v电池,N30马达的寿命还是有保证的,

ESKY E005就惨了,使用的11.1V电池,N30马达在6个电后就会寿终正寝,但是其中又些奥妙,我们不妨看下面的图

ESKY 004 N30

ESKY 004 N30,左边是其他厂的N30马达,右边是ESKY的马达

如上图,左边是其他厂家的N30马达,右边是ESKY的N30马达,大家看右边的马达,碳刷固定架子很松,碳刷已经磨损了

ESKY E004 ESKY E005 碳刷N30马达 坏了

ESKY E004 ESKY E005 碳刷N30马达 坏了,右边的是ESKY 的N30

再看上图,左边是其他厂家的N30马达,右边是ESKY的N30马达,大家看左边的马达碳刷架子很紧,弹性很好

右边的马达就不行了,右边的就是ESKY的N30马达

其实不管是ESKY E004,还是ESKY E005,探究其N30马达寿命短的原因,关键在于

碳刷磨损后,因为碳刷架子弹性差,所以没法夹紧换向器,碳刷还没有磨光,马达就不好用了
换向器表面有了碳层厚,对导电有影响,自然N30出力会下降,给位004,005不自旋才怪呢!

以上就是ESKY 004 和ESKY 005尾巴N30马达寿命短的原因。

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[转载]新手必读之我如何练习直升机,购买什么样的直升机?

我该买什么样的直升机?

原文地址:http://bbs.8spy.net/thread-23-1-1.html

我该买什么样的飞机?我想这是一个很困扰新手的问题。很多新手刚入门的时候都会有这个困惑,
周围又缺少人带的情况下,这是一个非常让人头疼得问题。

不少人在这种情况下想到了一步到位,一口气买好的机器,直接飞的,有的新手呢,对飞行完全
没有概念,以为飞机就是那么容易操控,结果飞机买到手,其尴尬结局可想而知,飞不起来,或者飞坏了
拼命花钱修理,一堆的钱啊。
所以机器这一步很重要,不要指望飞机一步到位,如果您是对飞机七窍通了六翘的新手。那么清仔细阅读下面的内容

1.先用模拟器培养对飞行的概念

现在是电脑的时代了,当年我们的前辈们成为高手的时候,都是摔出来的。但是我们没有必要这么摔,飞机不便宜
修理也要时间,既然有电脑那么好的工具出现,那么不妨借助一下电脑这个东西,零成本的摔机,无需修理的模型,
给你的联系提供很好的练习环境,一定要耐心练习,这样才能在以后的调试中少受损失
2.没有基础新手最好从4通飞机飞起

这里的四通,不是指lama之类的双桨共轴直升机。4通和6通的直升机最大区别就是4通的直升机飞,大桨的角度是固定的,
如果有4通的皮带传动的飞机,也可以选择,因为尾巴电机是个容易坏的东西,而且随着不断的练习,也会慢慢的损坏,
也可以选择4通的皮带传动的机器进行练习。4通飞机的优点就是更少的调整,更多的练习时间!让你充分学会飞!因为6通的
飞机结构复杂,所以每次摔机,你都要调试,自然练习的步伐会慢下来。所以尽量从4通机器入手。

3.从小飞机飞起

老手们都说大飞机好飞。没错大飞机确实好飞,因为大飞机体形大,重量大,动力大,确实飞起来相当平稳。但是飞的平稳的前提,
就是您必须会飞,还必须有应对大飞机的心理素质。大飞机的杀伤力,不是新手可以承受的,更何况因为紧张而造成的操作失误,
会给新手带来不小的损失,甚至是带来生命的危险。小飞机虽然不好飞,但是连小飞机都飞不好的人,技术会很扎实么?
你去问他们花了多少钱的时候,很多人是支支吾吾的。
4.学会调试飞

飞6通飞机比4通飞机需要掌握更多的知识,这个是铁定的事实,模型飞机这个词,很特别,即是模型,又是飞机,所以其具备了
飞机的基本特性,飞机是需要调整和日常维护的,所以请一定要多动手,多研究飞机的调试,7分调试,3分飞行,如果您已经飞的
很好了,并且动手,把机器调整到最佳状态,飞机会更好飞。
5.学会买飞机

新手刚开始飞,一定不要想什么买最好的飞机,最便宜的4通已经够你飞了。到了6通的时候不用去买RTF(整机),自己攒设备,
电子设备很贵,飞机其实很便宜,我不瞒大家,我的400级飞机,花了260元人民币买来的,但是我其他设备花了2000多元,
但是那些电子设备也不是一次性的,如果飞机飞坏了,淘汰了,我再买一架飞机,这些设备仍然可以继续利用
6.注意安全
前面说到模型飞机的属性,模型和飞机,是飞机,就会有不安全,所以每次起飞前一定要检查飞机的状态,马达是否正常,舵机是否正常
其他球头是否完好,关键部位是否有损坏,这些很重要!摔机的损失不过是那么1点点钱,如果发生人身安全事故,那可就麻烦了,450射桨
其力量足够置人于死地,所以大家一定要注意安全。
最后总结,飞机都差不多,没有不好飞的飞机,只有飞不好的人!

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