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	<title>RC HOBBY Magazine &#187; 配置</title>
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		<title>3S飞EP200的动力计算大致方法</title>
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		<pubDate>Tue, 03 Nov 2009 08:33:25 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[飞200有的用2S，有的用3S，，一般2S居多 我没辙，我没2S电池，所以就用3S了，下面算一算EP200 3S的配法 首先电压3S= 11.1V，除去电调内阻导致的压降（&#60;0.5） 大约是10.5v 理论计算方法 马达kv值*电压/齿数比 = 理论大桨转速（因为阻力的问题，实际转速得用机器测） 目前常用的马达有3400kv，5000kv，5600kv，怎么搭配3S呢？ 先算出 7.4V 时候数据 5600*7/8= 4900 设齿数比 3400*10.5/x x约等于7的时候， 结果是5100。120/7=17T齿轮，因为齿轮齿数增加后，扭矩增加，扭力减小，所以很明显不能用17，还是用120/8=15T ，理论转速约等于4462 再看5000KV 5000kv*10.5/x 如何约等于 4900？ 有两个答案 x=10的时候，大桨理论转速为 5250，马达齿取 120/10=12T x=11的时候， 大桨理论转速为 4772，马达齿取 120/11 = 11T(小数点后4舍5入) 上面就是我的土办法，   因为没有考虑马达扭力以及阻力，所以具体只能飞行中验证]]></description>
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		<title>EP 200 3S1P 11.1V配置大法，带视频(ep200 with 3S1P 11.1V battery)！</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 04:33:13 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[一般情况下很多人选择2S动力来飞EP200,实际上用3S同样可以飞，而且动力丝毫不输给2S 因为多了一片电池，所以电力也持久些！下面放出3S1P动力的配置方法 机身 FOX 200(相当于Ep200 v1，铝合金机身) main  moto  AX-250h(2015 ),15T Brushless ESC  25A  (  must be  &#60;=25A) Battery  3S1P 20C   11.1V  850 Throttle curve(NORMAL):     0,15,40,60,65,75,100 Pitch curve(NORMAL):            -2,0,3,5.5, 7,8,9 下方式视频，鼠标移动到下面，可点击激活]]></description>
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		<title>ESKY 016，ESKY 026 终极起步配置指南</title>
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		<pubDate>Sun, 26 Apr 2009 08:47:39 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[ESKY 016是一个不错的用来练手的机器，不过，这个机器不是一个适合新手的机器， 如果您是新手，只会飞LAMA，甚至不会飞的话，看过这篇内容后，千万别照着这篇 文章说过的内容去尝试。 先说 RTF 和 无刷套装 016的RTF贼贵，2009年年头的时候也要800多，现在大概600多。 原装的配置如下 ESKY 0508舵机 *4 370强磁马达，电调，接收机，0704陀螺，0406A控制器。 这个配置的特点是 便宜，缺点是不经济，370强磁马达属于易耗品，之前黑哥帖子里面也说过，只有两个电池的使用寿命，这个马达不便宜。 0704陀螺仪，这个陀螺不锁尾，没有AVCS模式，0406A不说了功能很差，而且质量一般，易耗品，肯定没有自己配的好。 ESKY 0508间隙够大力道偏小，你飞了一阵子立刻就会发现，这个舵机让你很头大，因为螺距调不准！老师差那么1度2度。 所以下面介绍最经济配置方法 空机一个（ESKY 016 Honey bee king2 或者 ESKY 026 Honey Bee king 3 ） 舵机可以使用EMAX 8.5g 3个（这个舵机450上也绝对够用），ESKY EK 0508舵机一个（用来锁尾巴） 陀螺仪 JB-08 锁尾陀螺一个 电调 可以用好盈 30A 或者中特威力30A，以后其他机器上也够用 马达可以用 E0004 E0005 2208等，至少配11T的马达齿轮，否则动力偏小 说到这儿的时候时候大家算算，是多少钱？这些东西淘宝上搞来，都不会很贵，关键很多东西以后可以重复利用！ 最后是控和接收，接收可以用ESKY的，控的话futaba，天地飞虽变选，控不是易耗品 以后可以在用，所以要选实惠的控，通道数越多，功能越强，再选一个合适的高频头！ 注意，是否失控和飞行安全，高频头占了大部分因素，要慎重的 这一样配下来，您算吧，就算您把ESKY 016,ESKY [...]]]></description>
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		<title>齿数比，马达齿轮，大齿盘，比例，动力，速度</title>
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		<pubDate>Mon, 13 Apr 2009 14:11:28 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[马达的齿轮数与大齿盘齿数比例是构成动力的重要因素 假设 KV 1000的马达，9T，配120齿，大齿盘， 则有下列数据得出 120/9 = 13.3，就是说 马达转13.33333圈，大齿转一圈 马达每增加1v电压，则 转速增加1000/13.3 = 75.187 由此可见，在齿轮数固定的情况下，KV值高的，大桨转速快。 由于大齿盘齿数多，不易改动，再加上在计算中属于被除数， 所以，减少大齿盘齿数，并不能直接增加大桨转数 反之思路就是提升马达kv数和增加马达齿数，这中间有个平衡点 马达随着KV数提升，耗电也急剧增大，如果只是单纯使用高KV马达的话， 电池也是动力提升的一个瓶颈，大容量电池价格昂贵，重量的增加抵消了一部分动力。 这时候就需要考虑增加马达齿数。 假设 KV 1000的马达，12T，配120齿，大齿盘， 则有下列数据得出 120/12 = 10，就是说 马达转10圈，大齿转一圈 马达每增加1v电压，则 转速增加1000/10 = 100 比之前就多了25圈，如果马达kv数大，这个数字就比较明显 当然，马达齿数不是随时能增大，因为增大马达齿数，意味着 马达负载的增加，对调速器是个考验。 就算3者都是最佳状态，还要考虑飞机的结构，是否经受得住这么大的动力！ 所以任何飞机设计，动力配置都有极限，大家一定要相信科学，不能盲目更换太大动力的马达 也不能盲目更换马达齿轮。否则，会给自己造成不必要的损失]]></description>
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		<title>如何飞ESKY-E016,飞ESKY-016的配置（1）</title>
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		<pubDate>Mon, 30 Mar 2009 03:14:18 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[硬件 ： ESKY-E016  ARF EK5-0508*4 EK5-E0004 moto  9T GYRO  ESKY 0704 ZTW  30A   ESC 控制器和接收：TDF08  ,ASSAN 2.4 X8R9L 此机器齿轮比设计有问题，必须是低螺距高转速 下面是 螺距和油门 曲线参考设置 油门 0，30，60，68，75，78，85 螺距 -2, -1, 0,4,5,6,7 目前次配置因为陀螺仪还在路上，没有进行试飞，听飞过次机的人指点， 此配置，可以保证在油门杆60%左右位置时起飞 未完待续]]></description>
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