飞200有的用2S，有的用3S，，一般2S居多
我没辙，我没2S电池，所以就用3S了，下面算一算EP200 3S的配法
首先电压3S= 11.1V，除去电调内阻导致的压降（<0.5） 大约是10.5v
理论计算方法
马达kv值*电压/齿数比 = 理论大桨转速（因为阻力的问题，实际转速得用机器测）
目前常用的马达有3400kv，5000kv，5600kv，怎么搭配3S呢？
先算出 7.4V 时候数据 5600*7/8= 4900 设齿数比 3400*10.5/x x约等于7的时候，
结果是5100。120/7=17T齿轮，因为齿轮齿数增加后，扭矩增加，扭力减小，所以很明显不能用17，还是用120/8=15T ，理论转速约等于4462 再看5000KV 5000kv*10.5/x 如何约等于 4900？
有两个答案 x=10的时候，大桨理论转速为 5250，马达齿取 120/10=12T x=11的时候，
大桨理论转速为 4772，马达齿取 120/11 = 11T(小数点后4舍5入) 上面就是我的土办法，
因为没有考虑马达扭力以及阻力，所以具体只能飞行中验证
一般情况下很多人选择2S动力来飞EP200,实际上用3S同样可以飞，而且动力丝毫不输给2S
因为多了一片电池，所以电力也持久些！下面放出3S1P动力的配置方法
机身 FOX 200(相当于Ep200 v1，铝合金机身)
main moto AX-250h(2015 ),15T
Brushless ESC 25A ( must be <=25A)
Battery 3S1P 20C 11.1V 850
Throttle curve(NORMAL): 0,15,40,60,65,75,100
Pitch curve(NORMAL): -2,0,3,5.5, 7,8,9
下方式视频，鼠标移动到下面，可点击激活
ESKY 016是一个不错的用来练手的机器，不过，这个机器不是一个适合新手的机器，
如果您是新手，只会飞LAMA，甚至不会飞的话，看过这篇内容后，千万别照着这篇
文章说过的内容去尝试。
先说 RTF 和 无刷套装
016的RTF贼贵，2009年年头的时候也要800多，现在大概600多。
原装的配置如下
ESKY 0508舵机 *4
370强磁马达，电调，接收机，0704陀螺，0406A控制器。
这个配置的特点是 便宜，缺点是不经济，370强磁马达属于易耗品，之前黑哥帖子里面也说过，只有两个电池的使用寿命，这个马达不便宜。
0704陀螺仪，这个陀螺不锁尾，没有AVCS模式，0406A不说了功能很差，而且质量一般，易耗品，肯定没有自己配的好。
ESKY 0508间隙够大力道偏小，你飞了一阵子立刻就会发现，这个舵机让你很头大，因为螺距调不准！老师差那么1度2度。
所以下面介绍最经济配置方法
空机一个（ESKY 016 Honey bee king2 或者 ESKY 026 Honey Bee king 3 ）
舵机可以使用EMAX 8.5g 3个（这个舵机450上也绝对够用），ESKY EK 0508舵机一个（用来锁尾巴）
陀螺仪 JB-08 锁尾陀螺一个
电调 可以用好盈 30A 或者中特威力30A，以后其他机器上也够用
马达可以用 E0004 E0005 2208等，至少配11T的马达齿轮，否则动力偏小
说到这儿的时候时候大家算算，是多少钱？这些东西淘宝上搞来，都不会很贵，关键很多东西以后可以重复利用！
最后是控和接收，接收可以用ESKY的，控的话futaba，天地飞虽变选，控不是易耗品
以后可以在用，所以要选实惠的控，通道数越多，功能越强，再选一个合适的高频头！
注意，是否失控和飞行安全，高频头占了大部分因素，要慎重的
这一样配下来，您算吧，就算您把ESKY 016,ESKY 026飞烂了，只要电子件在，您上什么机器不都是一个空机钱么？
再进一步想想，以后上 450是不是代价更少了呢？
马达的齿轮数与大齿盘齿数比例是构成动力的重要因素
假设 KV 1000的马达，9T，配120齿，大齿盘，
则有下列数据得出
120/9 = 13.3，就是说 马达转13.33333圈，大齿转一圈
马达每增加1v电压，则 转速增加1000/13.3 = 75.187
硬件 ： ESKY-E016 ARF
EK5-0508*4
EK5-E0004 moto 9T
GYRO ESKY 0704
ZTW 30A ESC
控制器和接收：TDF08 ,ASSAN 2.4 X8R9L
此机器齿轮比设计有问题，必须是低螺距高转速
下面是 螺距和油门 曲线参考设置
油门
0，30，60，68，75，78，85
螺距
-2, -1, 0,4,5,6,7
目前次配置因为陀螺仪还在路上，没有进行试飞，听飞过次机的人指点，
此配置，可以保证在油门杆60%左右位置时起飞
未完待续
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