450直升机和016(400)级的经济性比较

450已经是白菜的家钱,很多人 看到016,以为就是个烂飞机,零件又贵,又不耗费,其实大错特错!

我这儿 比较式针对空机的,不是针对RTF(不懂RTF什么意思的 ,不妨查查google)

先说说零配件价格

450的零件价格都是个位数,10元以内,016 的貌似很贵,殊不知,450因为零件多,狠狠炸一下

因为零件的总量大,零件再便宜也架不住零件多

请注意:摔机的话永远是要修理的,不摔机顶多维护。不摔机就无零件贵这一说

有人又要说了练3D就要摔么?我这里指出不练3D不就摔的概率小了么?

有人又要问:不飞3D那飞什么?我说:直升机非要3D么?要练水平你玩3C去,玩直升机没有固定套路的,爱怎么玩怎么玩。

跑题了,接着说。

450的舵机容易扫齿,别看金属舵机结识,其实金属舵机死的更惨,堵转直接烧舵机!

016很少有坏舵机,或者舵机齿轮的的吧,450每次炸鸡舵机必定扫齿。

就是说同样炸一次机,016 20元能修好,450可能就不止了~

要说容易飞,016同样容易飞,4-5级风力照样飞016

炸鸡的次数取决于水平的高低和飞行次数,总体来说,飞飞机省钱的办法是提高水平

而不是把希望寄托在飞机耐炸,零件便宜上,飞机再便宜,修理也要钱的

飞机再耐炸,炸一下还是要修的!不怕死的尽管炸了直接飞,别连累别人就行

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陀螺仪原理探秘:图解陀螺仪的工作原理

万向节

 

我们不用一个完整的轮框,我们用四个质点ABCD来表示边上的区域,这个边对于用图来解释陀螺仪的工作原理是很重要的。轴的底部被托住静止但是能够各个方向旋转。当一个倾斜力作用在顶部的轴上的时候,质点A向上运动,质点C则向下运动,如其中的子图1。因为陀螺仪是顺时针旋转,在旋转90度角之后,质点A将会到达质点B的位置。CD两个质点的情况也是一样的。子图2中质点A当处于如图的90度位置的时候会继续向上运动,质点C也继续向下。AC质点的组合将导致轴在子图2所示的运动平面内运动。一个陀螺仪的轴在一个合适的角度上旋转,在这种情况下,如果陀螺仪逆时针旋转,轴将会在运动平面上向左运动。如果在顺时针的情况中,倾斜力是一个推力而不是拉力的话,运动将会向左发生。在子图3中,当陀螺仪旋转了另一个90度的时候,质点C在质点A受力之前的位置。C质点的向下运动现在受到了倾斜力的阻碍并且轴不能在倾斜力平面上运动。倾斜力推轴的力量越大,当边缘旋转大约180度时,另一侧的边缘推动轴向回运动。

陀螺仪
实际上,轴在这个情况下将会在倾斜力的平面上旋转。轴之所以会旋转是因为质点AC在向上和向下运动的一些能量用尽导致轴在运动平面内运动。当质点AC最后旋转到大致上相反的位置上时,倾斜力比向上和向下的阻碍运动的力要大。

  陀螺仪运动的特性是它拐弯的时候能够保持单轨设备的直上直下。比如说,有必要的话,消防汽缸压在一个很重的陀螺仪的轴上,就能保持其稳定。陀螺仪和万向节结合起来组成的万向节陀螺仪则是实际中最经常应用的。

 
各模上的陀螺仪
 
  从上面我们可以看到,陀螺仪的关键是轴的不变性。这样的特性,看起来虽然简单,但能使用在许多不同的应用上。制导武器就是陀螺仪的最关键应用之一。在惯性制导中,陀螺仪是控制武器飞行姿态的重要部件,在剧烈变化的环境中,没有精心设计的陀螺仪用来保证稳定性和准确性,再好的控制规律也无法命中目标。除了制导之外,陀螺仪还能够应用在其他的尖端的科技上。比如说,著名的哈勃天文望远镜的3个遥感装置中每个都装有一个陀螺仪和一个备份。3个工作的陀螺仪是保证望远镜指向所必不可少的。

  陀螺仪正是因为它的平衡的特性,已经成为了飞行设备中关键的部件,从航模、制导武器、导弹、卫星、天文望远镜,无处没有它的身影,陀螺仪默默的工作保证了这些飞行设备能按照指定的方式去工作。

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增加飞机动力的另一个秘诀:加长桨夹子和或者横轴。

我的ESKY 016升级金属件后,动力比原先大了好多,为什么?
最简单的原因就是桨夹子加长了,上次ZZZZZZ兄弟问我,为什么加长桨夹子就是增加了动力呢?

那么我现在做出回答吧。

加长桨夹就是增加动力的前提是飞机动力有足够余量

1.主轴既是飞机的重心,又是支点
2.大桨相当于力臂,加长桨夹子后力臂加长了,自然之需要更小的力就能使飞机升空了
3.ESKY 016虽然升级了金属件,但是金属件的质量很小,金属桨夹比塑料桨夹子根部长一些

别看桨夹子长了一点点但其实是变相增加了桨的长度!动力当然会有明显增加,因为根据杠杆原理
其实升力主要产生在大桨的外圈区域!下面配上示意图

加长的大桨夹和动力增加的原因,ESKY 016的金属桨夹子比塑料的长

加长的大桨夹和动力增加的原因,ESKY 016的金属桨夹子比塑料的长

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静态之美:尚真 SJM-360T 电动直升机

SJM 360他T整体

碳纤维脚架子,脚架子机身一体,炸鸡时候,架子吸收冲击力先破损,保护电池和设备

SJM 360T 旋翼头

旋翼头很漂亮,不是希拉不是贝尔,横轴还是两根螺丝,一边一根

SJM 360

SJM 总重量

SJM 360T含电池总重量越948克

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新手扫盲之电动直升机机身材料的区别:塑料、碳纤、玻纤、金属

目前,市面上450飞机的品种无花八门,型号就不说了,太多了

按照机身的材质,可以分为塑料,碳纤,玻纤,金属。

别小看这个4钟材料,根据不同的材质需要有不同材料。

先说说四种材料的特点:

塑料: 这个塑料和一般人概念里面塑料是完全两码事。塑料并不是大家想的那种不结实。塑料掺了碳,和其他特殊添加剂厚,强度已经和大家概念里面的不一样了,掺了碳厚强度大大加强了,因为塑料有伸缩性,所以就算变形了,仍然可以使用,用在非关键的零件上还是可靠的,成本也较低,一般做塑料机身的,都会使用特殊的 添加剂,来保证强度。

玻纤:玻纤的特点是结实,强度较高,玻纤没有伸缩性,但是再遇到较大的 外力的 时候有一定韧性。

碳纤:这个材料比较复杂,碳纤维的玩意都是一次成型的,生产的时候以T为单位,T数大了,会变得很脆,T数小了,强度不够
所以别看是碳纤维,材料差别是很大的,不是靠价格来分辨的,一般玩家很难分辨,只能凭借感觉。飞3D倒是推荐碳纤维机身比较合适,炸鸡的一瞬间,飞机解体,能很好的保护飞机内的设备,F1赛场也是这么设计的。

再说说金属:金属的机身,外观倒是不错,但是金属有个特性就是会变形,如果有韧性的金属变形了,那么几乎没有矫正的可能
所以金属的机身我不怎么推荐,但是谁要是经不起诱惑,去买了,那也只能自求多福。

注意:我这儿所说的机身不是指旋翼头。就是指机身而已,关于旋翼头的问题,我已经说过了,飞机零件精度一文有说明,金属的会好些能够保证精度

对于新手来说不要相信什么耐炸,千万记住,炸鸡,没有不坏东西的,有的东西表面没坏,其实零件有了间隙也是损坏

能量守恒定律,大家要遵守,炸鸡的 话,结实的玩意不会坏,那么就一定会坏不结实的零件

不管您打算买的是亚拓,固朗,还是买的飞越,菲耐,一定要考虑清楚自己的需求,任何一种材质的飞机都经不起炸的
悬停会炸鸡,那是新手!不必一味追求碳纤维,金属,因为飞机炸了后总会有问题的~!至于是450c,450B,还是450s就看各位的需要了。

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