数码相机的本质是什么?

数码相机满天飞,数码单反也渐渐的白菜价了,胶片似乎进入了历史的垃圾堆,
此处我们来看一下数码相机的本质。

1.数码相机能自动对焦(胶片相机也可以,这个技术从胶片相机上继承的)

2.数码机能自动曝光(胶片相机也有,PASM,连拍,曝光锁定,曝光包围,统统有)。

3.数码相机拍完就能看,方便(事实,不过早看晚看不都能看到)。

4.拍错的能删除(低级错误,老用户常犯么?)

5.存卡上,放电脑上(胶片也可以以奥!)

这5点,是数码相机的主要属性,1,2是胶片时代就有的玩意

3,4,5是现今的玩意。

胶片和数码真的一样么?

很多人认为不一样,可惜,这些人看法错了。

按下快门的那刻开始,就不一样了。

胶片靠化学反应来记录世界,但数码就不是,数码记录的时候由CCD和CMOS采样,最后由程序来还原出图片来。

其中有一个问题,CMOS和CCD本身属于“视力有问题”,能看到的亮度和颜色要比“胶片”少,更要命的是,CMOS和CCD还经常老眼昏花(摩尔纹,伪色问题,紫边),不得不给他带上眼镜(低通滤波器),要命的是这个眼镜也有问题,有时候正常有时候不正常(离散性,受环境影响较大),

这时候CMOS和CCD看到的东西就好比一个视力有毛病的人看到的东西,然后程序去还原这些图片,就好比是视力有毛病的人用去画画,看到的东西本身就有问题,画出来的能正常么? 不知道是啥的东西咋办?靠猜呗。也许有人用全画幅CMOS说事,那是愚蠢,全画幅CMOS也是CMOS,一个德行,本质是CMOS,也就是说本质就是视力有问题

有人要问,为何现在胶片用的人越来越少,数码越来越多?不就是胶片不行不行了么?说这句话的人啊,首先就是笨蛋。

1.数码机风潮是在2000年代,根据中国人的经济条件,80年前,用得起胶片相机的有多少?用的起胶片单反的又占多少?

2.胶片慢慢退出,数码慢慢普及,一切都是厂商安排好的,看似好多厂商,有没有人研究过,这些厂商是不是受一个股东控制的?要做出这个局来不是难事

所以您看对于一个本身就基础薄弱的市场环境,翻手为云覆手为雨的事情,寡头们干的出。

数码相机的本质是什么:

1.利用数码相机本身的局限性和缺陷,推销数码镜头(数码片的锐度因为低通滤波元件的存在大受损失,所以锐度都是机身程序还原出来的,并不是真实,不信可以以看看120底片上的线条)

2.减少量产照片的步骤,原先胶片时代需要暗房,现在呢?出了照片,直接PS
步骤少了。

所以说白了,数码推出,一切都是基于商业利益考虑,现在这个局难收场,因为很多应用仍然需要胶片,数码达不到需求,这个游戏留给影像业寡头慢慢玩

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亚拓Trex 450 SPORTS/Trex 450 pro探秘!450最后的一点点秘密

亚拓的450 Trex 450 sport和Trex 450 pro已经问世了,但是 sport和 pro真的有那么神奇么?

那么不妨看看450设计的秘密吧

在了解450 sport和450pro的秘密之前,请先看一下关于希拉贝尔的知识:点此查看

接下来先看看450的一部分旋翼头设计

看下图,下图是450V2和SE得设计

倾斜盘带动桨夹子改变螺距使飞机朝各个方向倾斜,因为桨夹子到摇臂 的连杆角度是倾斜的,所以倾斜盘倾斜5度,桨夹子不可能和倾斜盘平衡,倾斜的度数会较少!

450V2的特点:响应速度快,动作到位慢,整体动作偏慢

3 

亚拓的450 sport和450pro,也就是俗称的V3,旋翼头修了V2的bug,所以动作变灵活了

他们是怎么修bug的呢?请看下图

对应上图,V2的这根绿线是斜的,到V3只把绿线搞得接近垂直了!没错450SPORTS 和 450PRO的真正的大改动

就是 改了桨夹子的参数,增加了球头刀桨夹子轴心的距离!这才是真正的改动,其他改动可以忽略了!

2

为了防止V2用户不淘手里的老机器,所以亚拓又修改了中联的尺寸 ,拿我一位朋友的话说,叫改改尺寸好便钱

不信的话各位sport用户和pro用户仔细看看自己的飞机

所以 航模这东西,大家千万要擦亮眼睛!无商不奸,店大欺客。

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锂聚合物电池充放电化学方程式!LiPo电池化学方程式!

在Li-ion的充放电过程中,锂离子处于从正极→负极→正极的运动状态。
负:Li-e=Li+ 失电子,发生氧化反应,化合价生高,被氧化.
正;2(H+)+2e=H2 得电子,发生还原反应,化合价降低,被还原.
原电池属于氧化还原反应,高中课本上有原理
它的化学反应式如下:
正极上发生的反应为
LiCoO2=充电=Li1-xCoO2+Xli++Xe(电子) 

负极上发生的反应为
6C+XLi++Xe=====LixC6
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ESKY E004,ESKY E005尾马达N30损坏之技术探讨(感谢黑哥提供资料)

ESKY E004 ,ESKY E005 可是好玩的机器,但是ESKY 004和ESKY 005有一个问题就是尾部N30马达的使用寿命比较短

一旦损坏后,尾巴就是偏向一边,形成所谓的自旋,ESKY 004还好一些,因为用的7.4v电池,N30马达的寿命还是有保证的,

ESKY E005就惨了,使用的11.1V电池,N30马达在6个电后就会寿终正寝,但是其中又些奥妙,我们不妨看下面的图

ESKY 004 N30

ESKY 004 N30,左边是其他厂的N30马达,右边是ESKY的马达

如上图,左边是其他厂家的N30马达,右边是ESKY的N30马达,大家看右边的马达,碳刷固定架子很松,碳刷已经磨损了

ESKY E004 ESKY E005 碳刷N30马达 坏了

ESKY E004 ESKY E005 碳刷N30马达 坏了,右边的是ESKY 的N30

再看上图,左边是其他厂家的N30马达,右边是ESKY的N30马达,大家看左边的马达碳刷架子很紧,弹性很好

右边的马达就不行了,右边的就是ESKY的N30马达

其实不管是ESKY E004,还是ESKY E005,探究其N30马达寿命短的原因,关键在于

碳刷磨损后,因为碳刷架子弹性差,所以没法夹紧换向器,碳刷还没有磨光,马达就不好用了
换向器表面有了碳层厚,对导电有影响,自然N30出力会下降,给位004,005不自旋才怪呢!

以上就是ESKY 004 和ESKY 005尾巴N30马达寿命短的原因。

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新手扫盲之直升机起飞时候往左漂的原因

很多新手飞直升机的时候都发现,为什么推油门的时候,飞机会向左飘逸?

而且每次都是这样?其实地面效应,还有原因,向左漂移的情况在电直上特别明显,

下面解释下飞机向左漂移的原因:

如图

电直地面效应,向左漂移

电直地面效应,向左漂移

1.飞机头会左偏,当大桨转动的时候
2.尾桨必须产生推力,推动尾巴向左,修正飞机姿态
3.两者的合力使飞机向左漂移
4.电动直升机较轻,所以漂移比较明显

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