8spy 八卦特工 8-|

飞200有的用2S，有的用3S，，一般2S居多

我没辙，我没2S电池，所以就用3S了，下面算一算EP200 3S的配法

首先电压3S= 11.1V，除去电调内阻导致的压降（<0.5） 大约是10.5v

理论计算方法

马达kv值*电压/齿数比 = 理论大桨转速（因为阻力的问题，实际转速得用机器测）

目前常用的马达有3400kv，5000kv，5600kv，怎么搭配3S呢？

先算出 7.4V 时候数据 5600*7/8= 4900 设齿数比 3400*10.5/x x约等于7的时候，

结果是5100。120/7=17T齿轮，因为齿轮齿数增加后，扭矩增加，扭力减小，所以很明显不能用17，还是用120/8=15T ，理论转速约等于4462 再看5000KV 5000kv*10.5/x 如何约等于 4900？

有两个答案 x=10的时候，大桨理论转速为 5250，马达齿取 120/10=12T x=11的时候，

大桨理论转速为 4772，马达齿取 120/11 = 11T(小数点后4舍5入) 上面就是我的土办法，

因为没有考虑马达扭力以及阻力，所以具体只能飞行中验证

一般情况下很多人选择2S动力来飞EP200,实际上用3S同样可以飞，而且动力丝毫不输给2S

因为多了一片电池，所以电力也持久些！下面放出3S1P动力的配置方法

机身 FOX 200(相当于Ep200 v1，铝合金机身)

main  moto  AX-250h(2015 ),15T
Brushless ESC  25A  (  must be  <=25A)
Battery  3S1P 20C   11.1V  850

Throttle curve(NORMAL):     0,15,40,60,65,75,100
Pitch curve(NORMAL):            -2,0,3,5.5, 7,8,9

下方式视频，鼠标移动到下面，可点击激活

我的ESKY 016升级金属件后，动力比原先大了好多，为什么？
最简单的原因就是桨夹子加长了，上次ZZZZZZ兄弟问我，为什么加长桨夹子就是增加了动力呢？

那么我现在做出回答吧。

加长桨夹就是增加动力的前提是飞机动力有足够余量

1.主轴既是飞机的重心，又是支点
2.大桨相当于力臂，加长桨夹子后力臂加长了，自然之需要更小的力就能使飞机升空了
3.ESKY 016虽然升级了金属件，但是金属件的质量很小，金属桨夹比塑料桨夹子根部长一些

别看桨夹子长了一点点但其实是变相增加了桨的长度！动力当然会有明显增加，因为根据杠杆原理
其实升力主要产生在大桨的外圈区域！下面配上示意图

加长的大桨夹和动力增加的原因，ESKY 016的金属桨夹子比塑料的长

前文   《马达齿数》

中 说道 的 计算，是纸面上的计算 方法

在实际使用的 过程中

还要考虑到电压，电机空载电流 ，大桨尺寸 等众多因素。所以，实际的计算过程中
最好使用设备测得实际 实际的 数据 再进行计算，这样，得出的数据才会 比较准 。

目前，我使用了E0004马达,3100kv，9T，140齿大齿盘

空载转速增量

9T情况  ： 3100/(140/9) = 199  转。
11T情况： 3100/(140/11) = 243 转。
12T情况： 3100/(140/12) = 265 转。
13T情况： 3100/(140/13) = 287转。

考虑到电调的输出和马达的实际负载，预计3100kv的话，合理的齿数应该小于13T，

到底是11T，还是12T，目前不清楚

但是，11T是一个安全的增加动力的配置方法