GP 750 head lock gyro

GP 750 head lock gyro

注意:听说此陀螺有BUG,会无端的甩尾

GP750

GP750规格:
●适用电压:DC 4.5~7V
●消耗电流:<80mA @ 4.8V
●侦测角速度:±500度/sec
●操作温度:0℃~65℃
●操作湿度:0%~95%
●符合RoHS限用规章
●尺寸:26x25x11mm
●重量:14gDS620数码舵机规格:
●输出扭力:8.0kg.cm(4.8V)
10.0kg.cm(6.0V)
●动作速度:0.09sec/60°(4.8V)
0.07sec/60°(6.0V)
●额定电压:DC 4.8-6V
●操作温度:-20°C至+60°C
●尺寸:40.3×20.1x36mm
●重量:52.2g

GP750陀螺仪说明:
●采用SMM硅微细加工技术感应器,具有极佳的稳定性,大幅降低尾舵偏移的机会。
●采用AHTCS (Active Helicopter Tail Control System)主动式直升机尾旋翼控制系统,主动修正因风向、风力变化与直升机不同飞行姿态所产生之偏移。
●专为高速数码舵机量身打造,具有高灵敏度与极短的反应时间,完全发挥舵机高速反应的锁定能力。
●适用迷你型室内电直至大型90油直。
●下盖与金属防震片一体成型,大幅提升抗震防干扰能力。
●相容标准1520μs与窄频760μs舵机。
●数码类比舵机切换。
●尾舵正逆向控制切换。
●LIMIT尾舵行程量设定。
●大/小型直升机模式切换。
●DELAY控制延迟量设定。
●可由遥控器控制锁定与非锁定模式,以及调整陀螺仪感度。

*注:
1.T-REX 250/450适用小型直昇机模式(设定时”STATUS”指示灯为红色);T-REX 500/600/700适用中大型直升机模式(设定时”STATUS”指示灯为绿色)。
2.目前市售的窄频760μs舵机有Futaba S9251、S9256、BLS251三种。

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亚拓Trex 450 SPORTS/Trex 450 pro探秘!450最后的一点点秘密

亚拓的450 Trex 450 sport和Trex 450 pro已经问世了,但是 sport和 pro真的有那么神奇么?

那么不妨看看450设计的秘密吧

在了解450 sport和450pro的秘密之前,请先看一下关于希拉贝尔的知识:点此查看

接下来先看看450的一部分旋翼头设计

看下图,下图是450V2和SE得设计

倾斜盘带动桨夹子改变螺距使飞机朝各个方向倾斜,因为桨夹子到摇臂 的连杆角度是倾斜的,所以倾斜盘倾斜5度,桨夹子不可能和倾斜盘平衡,倾斜的度数会较少!

450V2的特点:响应速度快,动作到位慢,整体动作偏慢

3 

亚拓的450 sport和450pro,也就是俗称的V3,旋翼头修了V2的bug,所以动作变灵活了

他们是怎么修bug的呢?请看下图

对应上图,V2的这根绿线是斜的,到V3只把绿线搞得接近垂直了!没错450SPORTS 和 450PRO的真正的大改动

就是 改了桨夹子的参数,增加了球头刀桨夹子轴心的距离!这才是真正的改动,其他改动可以忽略了!

2

为了防止V2用户不淘手里的老机器,所以亚拓又修改了中联的尺寸 ,拿我一位朋友的话说,叫改改尺寸好便钱

不信的话各位sport用户和pro用户仔细看看自己的飞机

所以 航模这东西,大家千万要擦亮眼睛!无商不奸,店大欺客。

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山寨植树450布线法

最实用的450 布线,不求好看,但求快速维修和更换舵机齿

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雷虎325和亚拓结构450旋翼头比较

450

此为亚拓结构450

325

此为雷虎325 旋翼头,两个旋翼头粗看长得很象,其实飞起来是有差别的!
下面细细的

1.亚拓结构的450为正补正角,雷虎结构的325为负补正角入下图

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2.两个机器的控制方式上也有差异,所以同样级别的机器,性能差异很大,左边那个设计是增加操控稳定性,右边那个设计是为了在操控稳定的同时,增加了灵活性(负补正角,飞机较为稳定)

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看似相似的结构,其实设计理念有天壤之别

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新手扫盲之电动直升机机身材料的区别:塑料、碳纤、玻纤、金属

目前,市面上450飞机的品种无花八门,型号就不说了,太多了

按照机身的材质,可以分为塑料,碳纤,玻纤,金属。

别小看这个4钟材料,根据不同的材质需要有不同材料。

先说说四种材料的特点:

塑料: 这个塑料和一般人概念里面塑料是完全两码事。塑料并不是大家想的那种不结实。塑料掺了碳,和其他特殊添加剂厚,强度已经和大家概念里面的不一样了,掺了碳厚强度大大加强了,因为塑料有伸缩性,所以就算变形了,仍然可以使用,用在非关键的零件上还是可靠的,成本也较低,一般做塑料机身的,都会使用特殊的 添加剂,来保证强度。

玻纤:玻纤的特点是结实,强度较高,玻纤没有伸缩性,但是再遇到较大的 外力的 时候有一定韧性。

碳纤:这个材料比较复杂,碳纤维的玩意都是一次成型的,生产的时候以T为单位,T数大了,会变得很脆,T数小了,强度不够
所以别看是碳纤维,材料差别是很大的,不是靠价格来分辨的,一般玩家很难分辨,只能凭借感觉。飞3D倒是推荐碳纤维机身比较合适,炸鸡的一瞬间,飞机解体,能很好的保护飞机内的设备,F1赛场也是这么设计的。

再说说金属:金属的机身,外观倒是不错,但是金属有个特性就是会变形,如果有韧性的金属变形了,那么几乎没有矫正的可能
所以金属的机身我不怎么推荐,但是谁要是经不起诱惑,去买了,那也只能自求多福。

注意:我这儿所说的机身不是指旋翼头。就是指机身而已,关于旋翼头的问题,我已经说过了,飞机零件精度一文有说明,金属的会好些能够保证精度

对于新手来说不要相信什么耐炸,千万记住,炸鸡,没有不坏东西的,有的东西表面没坏,其实零件有了间隙也是损坏

能量守恒定律,大家要遵守,炸鸡的 话,结实的玩意不会坏,那么就一定会坏不结实的零件

不管您打算买的是亚拓,固朗,还是买的飞越,菲耐,一定要考虑清楚自己的需求,任何一种材质的飞机都经不起炸的
悬停会炸鸡,那是新手!不必一味追求碳纤维,金属,因为飞机炸了后总会有问题的~!至于是450c,450B,还是450s就看各位的需要了。

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