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		<title>It&#8217;s coming!Wireless rc simulator!</title>
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		<title>Bye bye,su-27</title>
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		<title>The new age of rc airplane！4D indoor fly！</title>
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		<title>Upgrade Your KT 3D airplane</title>
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		<title>F3P indoor fly（Video）</title>
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		<title>F3A ABC! step by step！</title>
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		<title>EPP SBACH 342 indoor flying</title>
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		<title>The Best Configuration of  SBACH 342</title>
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		<title>Epp based sbach-342!</title>
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		<title>Sbach 342！</title>
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		<description><![CDATA[The Sbach 342 is the twoseat version of the Sbach 300. Both planes have identical wings, tails and engine compartments, the main difference is the slightly longer (27cm / 10.6in) fuselage of the 342 to make room for the second person. It´s high level performance combined with easy and predictable flight characteristics make the Sbach [...]]]></description>
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		<title>Sea plane flighting!</title>
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		<title>ICON A5,sea plane</title>
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		<title>Mirage,4 ch jet plane</title>
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		<title>THUNDERBOLT</title>
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		<title>A6M2 ZERO,4 ch rc airplane</title>
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		<title>ACCIPITER BADIUS,4 ch rc airplane</title>
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		<title>A-6 INTRUDER,4 ch rc airplane</title>
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		<title>4 ch rc aireplane，A-10 attacker</title>
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		<title>What is mems ?</title>
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		<description><![CDATA[Microelectromechanical systems: Microelectromechanical systems (MEMS) (also written as micro-electro-mechanical, MicroElectroMechanical or microelectronic and microelectromechanical systems) is the technology of very small mechanical devices driven by electricity; it merges at the nano-scale into nanoelectromechanical systems (NEMS) and nanotechnology. MEMS are also referred to as micromachines (in Japan), or Micro Systems Technology &#8211; MST (in Europe). MEMS [...]]]></description>
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		<title>ENC03 VS ADXRS 300,what&#8217;s the better?</title>
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		<title>kds900 GYRO</title>
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		<description><![CDATA[KDS900 Specifications Control system: digital Proportional Integration Sensor: ADI SMM high functions angular velocity sensor Working voltage: 4V-6V(DC) Working current: ＜55mA Working temperature: -10-+45℃ Dimension: 20 X 20 X 10mm Weight: 8g       AVCS system Since rudder trim changes caused by wind and other meteorological changes and other helicopter attitude changes are automatically cancelled, [...]]]></description>
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		<title>Art-tech 400Class 400Class EC-135 ,4 ch rc helicopter</title>
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		<description><![CDATA[Art-tech 400Class 400Class EC-135 ,4 ch rc helicopter Specification: ★ Rotor Diameter：560mm/22in ★ Length：635mm/25in ★ Width：130mm/5.1in ★ Weight：830g/29.3 oz ★ Motor：390 ★ Battery：Li-poly battery, 11.1V,1600mAh ★ Servo：9gx2 Feature: ★ This is 400 Class Coaxial Helicopter EC-135, it is the biggest class of radio control coaxial helicopter in the present market. ★ With bearing support in [...]]]></description>
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		<title>Art-tech 400Class EC-135 Foam blades ,4 ch rc helicopter</title>
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		<description><![CDATA[Art-tech 400Class EC-135 Foam blades ,4 ch rc helicopter It is the biggest class coaxial dual rotor helicopter in the current market, this helicopter is the first coaxial dual rotor helicopter with aerofoil blades, and it is suitable for outdoor flying. With the good maneuverability, it also can bear the 3 level or below the [...]]]></description>
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		<title>Art-tech Eagle eye Helicopter ,4 ch rc helicopter</title>
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		<description><![CDATA[Specifications: ★ Rotor diameter:450mm/17.7in ★ Length:450mm/17.7in ★ Height:250mm/9.8in ★ Weight:350g/12.3 oz Configuration: ★ R/C System: ETB41-2.4GHz(4CH) ★ Powerful 370 carbon brush motor ★ Li-poly battery:7.4V,1000mAh ★ 2×9g servo ★ 1 Set camera system ★ Complete radio control set(Tx &#38; Rx) ★ Ideal model for beginner ★ Flying condition:Outdoor &#38; Indoor ★ Coaxial counter-rotating structure ★ [...]]]></description>
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		<title>Art-tech Camouflage MD500 Helicopter ,4 ch rc helicopter</title>
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		<description><![CDATA[Art-tech Camouflage MD500 Helicopter ,4 ch rc helicopter Specification: ★Rotor diameter:450 mm/17.7in ★Length:410mm/16.1in ★Height:350mm/10in ★Weight:350g/12.3 oz(Battery not included) Configuration: ★R/C System: ETB41-2.4GHz(4CH) ★Motor: Powerful 370 brushed ★Li-poly battery: 7.4V,1000mAh ★Servo: 9g×2 ★Propellers: 4pcs Features: ★Optimal helicopter for the beginner ★Coaxial counter-rotating structure ★Easy control and stable flight ★4CH Transmitter ★Flying condition: outdoor&#38;indoor ★Flying time:10mins]]></description>
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		<title>Art-tech Red wolf Heli ,4 ch rc helicopter</title>
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		<description><![CDATA[Art-tech Red wolf Heli ,4 ch rc helicopter Specifications: ★ Length: 484mm/19in ★ Rotor diameter: 450mm/17.7in ★ Weight(Battery not include): 363g/12.8 oz ★ Height:: 257mm/10.1in Configuration: ★ R/C System: ETB41-2.4GHz(4CH) ★ Motor: Powerful 370 carbon brush ★ Li-po Battery: 7.4V,1000mAh ★ Servo: 9g×2 Characteristic: ★ Optimal helicopter for the beginner ★ Coaxial counter-rotating structure ★ Easy [...]]]></description>
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		<title>Art-tech EC-135 Heli ,4 ch rc helicopter</title>
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		<description><![CDATA[Art-tech EC-135 Heli ,4 ch rc helicopter Specifications: ★Length:490mm/19.3in ★Rotor diameter:450mm/17.7in ★Weight:445g/15.7 oz Configuration: ★2.4G R/C System ★Powerful 370 carbon brush motor ★Li-po Battery: 7.4V,1000mAh ★Servo: 9g×2 ★Propellers: 4 pcs Characteristic: ★Optimal helicopter for the beginner ★Coaxial counter-rotating structure ★Easy control and stable flight ★EC-135 model high-scaled helicopter ★Balance charger ★Flying condition: outdoor &#38; indoor [...]]]></description>
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		<title>Art-tech 109 Power ,4 ch rc helicopter</title>
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		<description><![CDATA[Art-tech 109 Power ,4 ch rc helicopter 109 Power is a typical coaxial rotor blade helicopter. It is a great feature of stable flying, easy to control and strongly recommended to the beginner. Specification: ★ Length：525mm/20.7in ★ Width：110mm/4.3in ★ Height：260mm/10.2in ★ Main rotor diameter：450mm/17.7in ★ Tail rotor diameter：95mm/3.7in ★ Weight(Without battery)：427g/15 oz ★ Flying weight(with [...]]]></description>
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		<title>Art-tech MD 500 ,4 ch rc helicopter</title>
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		<description><![CDATA[This helicopter is a classic helicopter with lovely canopy and scale appearance! With dual rotors design and two big 370class motor can make it very easy to operate, and even fly outdoor! Specifications: ★ Rotor diameter: 450mm/17.7in ★ Length: 450mm/17.7in ★ Height: 250mm/9.8in ★ Weight: 350g/12.3 oz ★ Flying time: about 8 mins Configuration: ★ [...]]]></description>
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		<title>Art-tech Angel 300 ,4 ch rc helicopter</title>
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		<description><![CDATA[Angel 300 Heli﻿ This helicopter is a typical coaxial helicopter and it’s our latest product. The frame is made of the high-strength plastic and configured with scale flashers for night flight. This helicopter is super stable, easy to control and it has a great maneuverability and accuracy. Moreover, this product has a vivid flying gesture [...]]]></description>
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		<title>What is OSD ?</title>
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		<description><![CDATA[An on-screen display (abbreviated OSD) is an image superimposed on a screen picture, commonly used by modern television sets, VCRs, and DVD players to display information such as volume, channel, and time. In the past, most adjustments on TV sets were performed by means of analog controls, like potentiometers and switches. This is still used [...]]]></description>
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		<title>Pidgin OSD syetem ! cheap and reliable ! OSD for fpv</title>
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		<title>2.4Ghz or 72Mhz?What&#8217;s the best for rc ?What&#8217;s the difference?</title>
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		<description><![CDATA[Is the range of 2.4g device shorter than traditional 72mhz device?  Whether the 2.4g device safer than 72MHZ device or not？    Read the following data: Band name  Abbr  Frequency and wavelength in air  Example uses  subHertz  subHz  &#60; 3 Hz &#62; 100,000 km  Natural and man-made electromagnetic waves (millihertz, microhertz, nanohertz)   from earth, ionosphere, sun, planets, etc[citation needed]  Extremely low frequency  ELF  3–30 Hz 100,000 km – 10,000 km  Communication with submarines  Super low frequency  SLF  30–300 Hz 10,000 km – 1000 km  Communication with submarines  Ultra low frequency  ULF  300–3000 Hz 1000 km – 100 km  Communication within mines  Very low frequency  VLF  [...]]]></description>
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		<title>The video of FPV,COOL!</title>
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		<title>What is FPV?</title>
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		<description><![CDATA[What is FPV? FPV means first persion view. It was also known as Remote Person View (RPV) or Video Piloting.It is a method used to control a radio controled model vechicle or aircraft from the driver or pilots view point. Most commonly it is used to pilot an Unmanned Aerial Vehicle (UAV) or a Radio-controlled [...]]]></description>
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		<title>G.T.Model 8019,4 ch rc helicopter</title>
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		<title>G.T.Model 118,4 ch rc helicopter</title>
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		<title>G.T.Model 128,4 ch rc helicopter</title>
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		<title>Walkera HM 5G4(2.4G),4 ch rc-helicopter</title>
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		<description><![CDATA[Specification: 1). Overall Length: 365 mm 2). Main Rotor Diameter: 340 mm 3). Tail Rotor Diameter: 340 mm 4). Transmitter: WK-2402 5). Battery: 3.7V 1000mAh Li-Po 6). Gyro: Built-in 7). Receiver: RX-2401]]></description>
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		<description><![CDATA[Specification: 1). Receiver: RX-2401 2). Main Rotor Diameter A: 340mm 3). All-up Weight: 195g (Battery included) 4). Main Rotor Diameter B: 340mm 5). Drive System: 130PH 6). Battery: 3.7V 1000mAh Li-Po 7). Overall Length: 348mm]]></description>
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		<title>Walkera HM 53#8(2.4G),4 ch rc helicopter</title>
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		<title>Walkera HM 53Q(2.4G),4 ch rc-helicopter</title>
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		<title>Walkera HM 5#4Q3(2.4G),4 ch rc helicopter</title>
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		<title>Walkera HM 53#Q3(CCC LED),</title>
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		<title>Walkera LAMA 400D,4 ch rc helicopter</title>
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		<title>Walkera HM LAMA2Q,4 ch rc helicopter</title>
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		<title>Walkera HM 5#4Q5,4 channel rc helicopter</title>
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		<title>ESKY lama v3,4 channel rc helicopter</title>
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		<description><![CDATA[【Specification】 (1).Length：415mm (2).Width：77mm (3).Height：174mm (4).Main rotor diameter:Φ340mm (5).Weight：226g±10 【Standard equipments】 (1).RTF (2).180 motor*2pcs (3).7.4V 800mAh Li-polymer battery (4).4CH transmitter(including training switch and simulator port) (5).4 in 1 mix controller (W/gyro, mixer, ESC, receiver) (6).Digital servos(weight:7.5g;torque: 1.0kg.cm; speed:0.1s/60°)]]></description>
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		<title>Esky HUNTER ,4 channel rc helicopter</title>
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		<description><![CDATA[【Specification】 (1).Length：380mm (2).Width：73mm (3).Height：188mm (4).Main rotor diameter:Φ340mm (5).Weight：216g±10 【Standard equipments】 (1).RTF (2).180 motor*2pcs (3).7.4V 800mAh Li-polymer battery (4).4CH transmitter(including training switch and simulator port) (5).4 in 1 mix controller (W/gyro, mixer, ESC, receiver) (6).Digital servos(weight:7.5g;torque: 1.0kg.cm; speed:0.1s/60°)]]></description>
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		<title>ESKY V4 upgrade,4 channel rc helicopter</title>
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		<description><![CDATA[【Specification】 (1).Length：408mm (2).Width：85mm (3).Height：180mm (4).Main rotor diameter:Φ340mm (5).Weight：230g±10 【Standard equipments】 (1).RTF (2).180 motor*2pcs (3).7.4V 800mAh Li-polymer battery (4).4CH transmitter (5).4 in 1 mix controller (W/gyro, mixer, ESC, receiver) (6).Digital servos(weight:7.5g;torque: 1.0kg.cm; speed:0.1s/60°)]]></description>
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		<title>ESKY A300 4 channel rc helicopter</title>
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		<description><![CDATA[【Specification】  (1).Length：380mm (2).Width：79mm (3).Height：180mm (4).Main rotor diameter:Φ340mm (5).Weight：Approximately 230g(including battery) 【Standard equipments】 (1).7.4V 450mAh Li-polymer battery (2).180motor*2pcs (3).7.5g Digital servos(1.0kg.cm,0.1s/60°) (4).4CH Transmitter (5).4 in 1 Controller(gyro,mixer,ESC)]]></description>
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		<title>COLCO XS520,4 channel rc helicopter</title>
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		<title>科乐科（COLCO)XS520 ,休斯520像真机</title>
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		<title>COLCO KA-52,4 channel rc helicopter</title>
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		<title>科乐科（COLCO）KA52,超高仿真&#8211;最好飞的像真机</title>
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		<title>COLCO EC120，4 channel rc helicopter</title>
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		<pubDate>Sat, 26 Jun 2010 14:27:03 +0000</pubDate>
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		<title>科乐科（COLCO）EC120，四通道遥控直升机</title>
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		<title>科乐科（COLCO）BELL222 4通道遥控直升机</title>
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		<description><![CDATA[(1)、主旋翼直径：Φ340mm； (2)、总重量：约226g(含电池)； (3)、机体：长415mm，宽77mm，高174mm； (4)、 电机型号：130*2； (5)、装配：100%完成装配； (6)、发射机：标准四通道发射机（带教练开关，不带教练线，须另购买）； (7)、 接收机：四合一接收机(包含接收、调速、混控、陀螺)； (8)、伺服器:模拟伺服器:重量:8g,扭力:≥1.3kg.CM,速 度:0.1S/60°（可选数字伺服器） (9)、电池:7.4V 800mAh 锂电池]]></description>
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		<title>COLCO BELL 222,4 channel rc helicopter</title>
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		<title>The basic knowledge of rc aircraft</title>
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		<description><![CDATA[Transmitter Generally in communication and information processing, a transmitter is any object (source) which sends information to an observer (receiver). When used in this more general sense, vocal cords may also be considered an example of a transmitter. Reciver reciver means an electronic device that changes a radio signal from a transmitter into useful information [...]]]></description>
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		<title>What&#8217;s the differece between mode 1 and mode 2</title>
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		<pubDate>Thu, 24 Jun 2010 13:44:37 +0000</pubDate>
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		<title>I want to drive the rc helicopter,how can I get start?</title>
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		<pubDate>Wed, 23 Jun 2010 13:19:54 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[1. Buy the simulator and simulation software fly, do not  focus on any equipment or model helicopters 2.Use the simulator to practice.Keeping practicing,until you can control the helicopter in the simulation without any diffculty 3.Buy  the model helicopter and setup it by yourself. 4.Read the use manual before deal with your helicopter. 5. Start with hoving while fly [...]]]></description>
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		<title>What is ppm ?What is pcm?</title>
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		<description><![CDATA[PCM Pulse Code Modulation. A scheme in which the commanded position for each servo is transmitted as a digitally encoded number. Manufacturers use their own proprietary system to encode this number with various levels of precision (i.e. variable number of bits per servo position). JR use Z-PCM (9 bits, 512 different values: 0&#8230;511) then S-PCM [...]]]></description>
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		<title>COLCO DLAMA-EC-135,better than ESKY 020!</title>
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		<description><![CDATA[(1) main blade：Φ450mm; (2) weight : 585g(battery included); (3) size：576mm,450mm,264mm; (4) moto：2 pics of 370; (5) 100% completed (6) Trasmitter：4 ch transmitter (7) 35/40/72MHz/2.4GHz; (8) 4in1 mixed controller; (9) Battery:Li-Po 11.1V 1300mAh;]]></description>
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		<title>科乐科(COLCO)大拉玛 LAMA-EC-135</title>
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		<description><![CDATA[(1)、主旋翼直径：Φ450mm; (2)、总重量：约585g(含电池); (3)、机体：长576mm，宽450mm，高264mm; (4)、动力系统：双370马达; (5)、装配：100%完成装配; (6)、发射机：标准四通道比率遥控器(带教练开关，不带教练线，须另购买); (7)、发射频率：35/40/72MHz/2.4GHz; (8)、接收机：四合一接收机(包含接收、调速、混控、陀螺); (9)、伺服器:模拟伺服器:重量:8g,扭力:≥1.3kg.CM; (10)、电池:锂聚合物电池 11.1V 1300mAh;]]></description>
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		<title>What is CCPM sytem?</title>
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		<description><![CDATA[CCPM system is widely used in Radio-controlled helicopters.CCPM means Cyclic/collective pitch mixing. It reduces mechanical complexity and increases precision of control of the helicopter rotor&#8217;s swashplate. The follwing content was found in wiki. How CCPM mechanical mixing works? Conventional model helicopters use three independent servos to manipulate the swashplate. One is used to tilt the [...]]]></description>
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		<title>What is coaxial helicopter？</title>
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		<description><![CDATA[I found the following words  about coaxial  helicpoter from wiki。 Coaxial rotors are a pair of helicopter rotors mounted one above the other on concentric shafts, with the same axis of rotation, but that turn in opposite directions. This configuration is a feature of helicopters produced by the Russian Kamov helicopter design bureau. The benefits [...]]]></description>
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		<title>COLCO rc helicopter,Apache AH64 attacker</title>
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		<pubDate>Mon, 21 Jun 2010 14:09:02 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[(1) main blade：Φ340mm (2) weight：226g(battery included) (3) size：415mm*77mm*174mm (4)  moto：2 pics of 130 moto (5) 100% completed (6) transmitter：4 CH trainsmitter (7)  4in1 mixed controller (9) battery:7.4V 800mAh Li-Po battery]]></description>
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		<title>科乐科（COLCO）阿帕奇 Apache&#8212;模型中的战斗机</title>
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		<description><![CDATA[(1)、主旋翼直径：Φ340mm； (2)、总重量：约226g(含电池)； (3)、机体：长415mm，宽77mm，高174mm； (4)、 电机型号：130*2； (5)、装配：100%完成装配； (6)、发射机：标准四通道发射机（带教练开关，不带教练线，须另购买）； (7)、 接收机：四合一接收机(包含接收、调速、混控、陀螺)； (8)、伺服器:模拟伺服器:重量:8g,扭力:≥1.3kg.CM,速 度:0.1S/60°（可选数字伺服器） (9)、电池:7.4V 800mAh 锂电池]]></description>
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		<title>COLCO Dolphin,helicopter for wedding,story of love</title>
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		<description><![CDATA[(1) main blade：Φ340mm (2) weight：226g(battery was included) (3) size：415mm*77mm*174mm (4) moto：2 pics of 130 moto (5) 100% completed,ready to fly (6) 4 channel standard transmitter (7) 4  in 1 mixed controller (reciver,esc,mixed controller,gyro)； (8) 2 pics of micro server (9) 7.4V 800mAh  Li-Po battery]]></description>
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		<title>科乐科（COLCO） 海豚.&#8212;-喜庆之王.婚庆首选.海豚之恋</title>
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		<pubDate>Sun, 20 Jun 2010 15:08:26 +0000</pubDate>
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		<title>New Arrival! COLCO LAMA6 4 channel Helicotper better than ESKY LAMA V3 and V4 !</title>
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		<description><![CDATA[Main blade：345mm Length: 390mm Height：170mm Weight：240g（with battery） Channel：4 channel Battery：7.4V/1000mAh Li-Po battery Motor：2 pics of 130 moto Mixed Controller：4 in 1 controller( ESC,GYRO,POWER,RECIVER) Additional： RTF（ready to fly） 72MHz /35MHz FM 4 Channel Transmitter * 1 Helictoper * 1 1000mah 7.4V Li-Po Battery* 1 1000mah Li-Po battery charger* 1 A pair of main blader a and main blader [...]]]></description>
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		<title>科乐科(COLCO)最新款四通LAMA6！</title>
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		<description><![CDATA[科乐科新品lama6，除了延续lama5稳定易飞的特点外， 将十字盘改成了目前最流行的倾斜盘，反应更快，动力更前。让你的lama与众不同。 主要参数 主旋 翼：345mm 机身长：390mm 高度：170mm 重量：240g（含有电池） 尾旋翼直径：- 通道：4通 动 力电池：7.4V/1000mAh聚合物锂电池 电机型号：130 x 2 混控系数：4合1混控 伺服器：重量：8g*2个 扭力：1.0kg/CM 速度：0.17s/60 补充参数： 装配：RTF（ready to fly） 频 率：72MHz /35MHz 国规：输入电 压，100-240V；输出电流和电压，7.4V 1000MAh 全套包括： FM四 通道遥控器 * 1 组装好的机身 * 1 1000mah 7.4V锂聚合物电池 * 1 1000mah锂聚合物电池充电器 * 1 原 装A，B桨 * 各1对 说明书 *1 啥也别说了 ，便宜是王道]]></description>
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		<title>King of indoor，mini 4 channel helicopter</title>
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		<pubDate>Sun, 20 Jun 2010 13:29:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<description><![CDATA[1.4 Channel 2.Gyro：head locker gyro 3.Length：235MM*48MM 4.Main Blade：180MM // // 5.Battery：3.7V/200MA  Li-Po 6.Weight：56G 7.Flying Time：8-10 minutes 8.Range：10-12M It&#8217;s easy to fly]]></description>
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		<title>室内小霸王迷你4通直升飞机带彩灯</title>
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		<pubDate>Sun, 20 Jun 2010 13:18:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<description><![CDATA[1.通道：4通 2.陀螺仪：内置 3.机身尺寸：长235MM  宽48MM 4.主旋翼直径：180MM 5.主电机：直径8的空心杯电机 6.电池：3.7V/200MA锂聚 合物电池 7.全配总重：56G 8.飞行时长：8-10分钟 9.遥控范围：10-12M 优点：红外线遥控 缺点：非比例遥控 已经比三通道，三通半强上不少了]]></description>
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		<title>航模直升机省钱入门法！新手航模入门必看</title>
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		<pubDate>Thu, 10 Jun 2010 02:56:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[入门]]></category>
		<category><![CDATA[电动直升机]]></category>
		<category><![CDATA[航模模拟器]]></category>

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		<description><![CDATA[必须要做的： 1.购买模拟手柄，模拟软件（50-60元），上手不要先去关注航模器材 2.练习模拟，直到在模拟器上练习条件反射（按每天八小时计算，1个月时间） 3.模拟完成后，购买遥控器和其他器材（不要买贵的，钱都送给人家了，东西不咋地，划不来，而且不锻炼动手能力，哪个便宜买哪个） 4.飞机务必购买散件自己安装，因为自己装出来的东西才放心，同时要仔细观察飞机，领悟飞机的结构，以便学习调试。 5.说明书一定要看 6.即便飞过模拟了，也请务必在真机上从悬停开始。 8.七分调，三分飞，飞的好坏，取决于飞机状态好坏，飞机状态好坏，取决于调试好坏。 必须要注意的： 1.3D不是直升机的一切，直升机的一切不止3D 2.不要随便听信各种航模论坛的讨论 ，因为这类网站，通常有“托儿”存在，新手不具备辨别力，没有相应知识，只能听任摆布 3.不可直接上飞机，除非你有足够的钱（百万，千万，亿万） 4.不要迷信品牌，不要迷信进口，要知道我国是出口国，什么玩意都是中国制造，无商不奸，厂家会脑门坏掉把工厂设在美国和日本么？ 5.如果是搞艺术的，请勿碰航模，因为在数理化知识要求极高的项目面前，这类新手与文盲无异，很难理解相关的知识 参考上述几点，就可多快好省的飞好飞机]]></description>
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		<title>天车电子F6 万能充电器说明书</title>
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		<pubDate>Fri, 04 Jun 2010 13:30:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[充电器]]></category>
		<category><![CDATA[天车电子]]></category>
		<category><![CDATA[平衡充]]></category>

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		<description><![CDATA[一.  充电器参数：      1.输入电压范围:11~18V 输入电流可选范围:5~30A 建议选配交流转直流的12V5A适配器    2.最大充电功率:50W    3.最大放电功率:5W    4.充电电流:0.1~5A 步进0.1A    5.放电电流0.1~1A 步进0.1A    6.可同时充电池组 组数:3组(SET)    7.可充Nicd/NiMH电池节数:1~15节(cell)    8.可充Li-Ion/Po/Fe电池节数:2~6S    9.可充Lead-acid(Pb)电池电压:2~20V   10.可充磷酸铁锂(A123)电池,最大可设定电流:5A,到3.6V自动截止   11. 散热模式:金属外壳20槽双循环+高功率、高转数风扇散热   12.高精度平衡充功能(2~6节),电压精度0.01V   13.标配数字温度传感组件,可通过软件随时监控电池温度   14.显示:6×12 字符型 LCD 高清显示 二.按键功能 Batt. Type / Stop 按钮：电池种类以及停止按钮，接电后即可使用该按钮在主菜单中进行切换，充电时可随时 按此键停止； Dec. / Inc. &#60; Status &#62; 按钮：减小以及增加按钮，设置各种数值时Dec.是减小，Inc.是增加，充电时按这两个按 钮以浏览电池不同信息； Start [...]]]></description>
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		<title>MINI ONE 锁尾陀螺仪</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Jun 2010 04:57:37 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[The collections of head lock gyro]]></category>
		<category><![CDATA[MINI ONE 锁尾陀螺仪]]></category>
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		<category><![CDATA[陀螺仪]]></category>

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		<description><![CDATA[● 传感器类型：MEMS ●工 作电压：4~10伏，电流﹤60mA ● 外型尺寸：20.5 x 19.5 x 10mm ● 重量： 10克（含连接线） ● 工作条件：-10~60摄氏度 ● 舵机脉冲分辨率：250ns ● 舵机兼容性：1520us-333Hz, 1520us-250Hz,  760us-500Hz, 960us- 333Hz 数码舵机和1520us-71Hz 模拟舵机。]]></description>
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		<title>GP 780 head-lock gyro</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Jun 2010 04:43:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[陀螺仪]]></category>

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		<description><![CDATA[●適用電壓:DC 4.5~7V ●消耗電流:&#60;80mA @ 4.8V ●偵測角速 度:±500度/sec ●操作溫度:0℃~65℃ ●操作濕度:0%~95% ●符合RoHS限用規章 ●尺 寸:26x25x11mm ●重量:14g 注意：GP780与GP750相比，不会有太多的实质性改善，陀螺的程序属于数学的范畴，一旦定型，难以改善，所以没有一分钱一分货的说法，不过，这东西非常适合小飞机]]></description>
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		<title>如何保存锂聚合物电池(Li-Po Battery)?</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Jun 2010 04:28:41 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[科学常识]]></category>
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		<description><![CDATA[如何保存锂聚合物电池？ 某些论坛上比如5iimx和mx3g上常有人说，电池电要放光，此乃大谬也！ 最好的保存方式：充电至3.8v电压，放入冰箱冷藏保存。]]></description>
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		<title>磷酸铁锂电池（A123）VS 锂聚合物电池（Li-Po）哪个更适合航模？</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Jun 2010 02:56:21 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[磷酸铁锂电池]]></category>
		<category><![CDATA[航模电池]]></category>
		<category><![CDATA[锂聚合物电池]]></category>

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		<description><![CDATA[目前磷酸铁锂电池（A123）非常流行，很多人用他来进行航模飞行，为电动直升机和电动固定翼提供动力， 似乎磷酸铁锂电池是最适合飞行的，不怕过放，充电稳定，真的如此么？ 我们将磷酸铁锂电池和锂聚合物电池（Li-Po）做个比较吧。 重量： 3S 2200mah  锂聚合物电池 重量 175g 3S 2000MAH 磷酸铁锂电池 重量 210g 电压 ： 3S 2200mah  锂聚合物电池 电压 11.1V 3S 2000MAH 磷酸铁锂电池 重量 10.8V 大家看，同样3S的磷酸铁锂电池，重量大于3S的锂聚合物电池， 但是电压却要低很多，电压低很多，就需要较高KV的马达， 同等功率下，电压较低的话，用电设备的电流也较大，需要较大的调速器提供负载 使用 磷酸铁锂电池，电压没有增加多少，重量却增加了30-40g，每组电池片数越多， 重量增加的也越多，但是电压远远低于相同片数的磷酸铁锂，这对于飞行很不利的， 推重比和功率重量比发生了变化，动力没有增加，重量却增加了，不要小看增加的重量 飞机越小，对重量的增加越敏感 同时磷酸铁锂电池（A123）并不是所有充电器都支持，需要能支持磷酸铁锂电池（A123）的充电器 比如天车电子的TC F6平衡充电器。 所以航模上是否使用磷酸铁锂电池和A123电池需要斟酌，否则真的是丢了西瓜捡了芝麻，得不偿失]]></description>
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		<title>磷酸铁锂电池基本概念（A123电池）</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Jun 2010 02:38:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[A123电池]]></category>
		<category><![CDATA[磷酸铁锂电池]]></category>

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		<description><![CDATA[磷酸铁锂电池是用来做锂离子二次电池的， 现在主要方向是动力电池，相对NI-H,Ni-Cd电池有很大优势。 磷酸铁锂动力电池八大优势: 一、 超长寿命，长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而山东海霸能源集团有限公司生产的磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以 上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1—1.5年时间，而磷酸铁锂电池在 同样条件下使用，将达到７－８年。综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。 二、 使用安全，磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂以经过严格 的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。 三、 可大电流2C快速充放电，在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C,而铅酸电池现在无此性能。 四、 耐高温，磷酸铁锂电热峰值可达350℃—500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。 五、 大容量。 六、 无记忆效应。 七、 体积小、重量轻 。 八、 绿色环保。]]></description>
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		<title>刚拿到的天车电子TC F6平衡充电器，相比IMAX B6 ，UN A6 ，BC6 之类的充电器也算是对得起价格了</title>
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		<pubDate>Mon, 31 May 2010 15:10:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[rc hobby]]></category>
		<category><![CDATA[科学常识]]></category>
		<category><![CDATA[TC F6]]></category>
		<category><![CDATA[串冲]]></category>
		<category><![CDATA[充电器]]></category>
		<category><![CDATA[天车电子]]></category>
		<category><![CDATA[平衡充]]></category>

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		<description><![CDATA[倒是够简陋，包子有肉不在褶上 TC F6平衡充的全套东西，一个充气器，一个充电口，一张光盘，一包线     看看厂家(这个厂家叫做天车电子)对TC F6的说明： 一.参数:    1.输入电压范围:11~18V 输入电流可选范围:5~30A 建议选配交流转直流的12V5A适配器    2.最大充电功率:50W    3.最大放电功率:5W    4.充电电流:0.1~5A 步进0.1A    5.放电电流0.1~1A 步进0.1A    6.可同时充电池组 组数:3组(SET)    7.可充Nicd/NiMH电池节数:1~15节(cell)    8.可充Li-Ion/Po/Fe电池节数:2~6S    9.可充Lead-acid(Pb)电池电压:2~20V   10.可充磷酸铁锂(A123)电池,最大可设定电流:5A,到3.6V自动截止   11. 散热模式:金属外壳20槽双循环+高功率、高转数风扇散热   12.高精度平衡充功能(2~6节),电压精度0.01V   13.标配数字温度传感组件,可通过软件随时监控电池温度   14.显示:6×12字符型LCD 高清显示   15.颜色:铁灰   二.标准包装配置    1. F6充电器 1台    2.户外电源输入线1条 长0.8M(带磁环)　    3.线材一包(USB、感温线、一转三JST/T型插、充电各种电池组合线)    4.转接板 1台(蓝色)    [...]]]></description>
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		<title>关于电瓶车充电器的基本概念、使用以及维护（摘自百度百科）</title>
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		<pubDate>Mon, 31 May 2010 13:52:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[充电器]]></category>
		<category><![CDATA[充电器使用与维护]]></category>
		<category><![CDATA[电瓶车]]></category>

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		<description><![CDATA[电瓶车充电器的基本概念 充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大，费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。 　　开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。 　　 常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。 负脉冲充电器 铅酸电池已经有100多年的历史了，开始全球普遍沿引老的观点和操作规程：充、放电率为0.1C(C是电池容量)寿命较长。美国人麦斯先生为解决快速充电问题，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脉冲电流充电，充电间歇时对电池放电。放电有利于消除极化、降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。 　　我国一些科技工作者在1969年前后，根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电，反复循环 公元2000年前后，有人将这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒＝1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。 三段式充电器：   所谓三段式充电器，第一个阶段叫恒流阶段，第二个阶段叫恒压阶段，第三个阶段叫涓流阶段。 从电子技术角度针对电池而言：第一个阶段叫充电限流阶段，第二个阶段叫高恒压阶段，第三个阶段叫低恒压阶段比较贴切。 第二阶段和第三阶段转换时，面板指示灯相应变换，大多数充电器第一、二阶段是红灯，第三阶段变绿灯。第二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的，大于某电流进入第一第二阶段，小于某电流进入第三阶段。这个电流叫转换电流，也叫转折电流。 　　早期充电器，包括名牌车配套的充电器，虽然也变灯，但实际是恒压限流充电器，并不是三阶段充电器。一般这类就一个稳定电压值，44.2V左右，对当时的高比重硫酸的电池还凑合。 　　 关于三段式充电器的三个关键参数 　　 第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第三个重要参数是转换电流。 这三个重要参数与电池数目有关，与电池的容量Ah有关，与温度有关，与电池种类有关。为了方便大家记忆，下面以最常见的电动自行车（三块12V串联的10Ah电池） 所用的三段式充电器为例简单介绍一下： 　　 首先讨论涓流阶段的低恒压值，参考电压为42.5V左右。此值高将使电池失水，容易使电池发热变形；此值低不利于电池充足电。此值在南方要低于41.5V；胶体电池要低于41.5V，如在南方还要低一点儿。这个参数是相对严格的，不可以大于参考值。 　　其次讨论第二阶段的高恒压值，参考电压为44.5V左右。此值高有利于快速充足电，但是容易使电池失水，充电后期电流下不来，结果使电池发热变形；此值低不利于电池快速充足电，有利于向涓流阶段转换。这个值虽然没有第一个值那样严格，但是也不要过高。 　　最后讨论转换电流，参考电流为300毫安左右。此值高有利于电池寿命，不容易发热变形，但不利于电池快速充足电；此值低（对外行）有利于充足电，但是由于较长时间高电压充电，容易使电池失水，使电池发热变形。特别个别电池出现问题时，充电电流降不到转折电流以下时，会连累好电池也被充坏。给出的参考值有一定范围，正负50毫安甚至100毫安都是允许的，但是不允许小于200毫安。 　　 目前，市场上出现了很多高恒压值为46.5V、低恒压值为41.5V、转折电流大于500毫安的反激式廉价充电器。 　　如果是四块12V电池的充电器即48V充电器，前两个参数为前述电压参考值除以三乘以四。高恒压值为59.5V左右、低恒压值为56.5V左右。 　　 电池如果比10Ah大，将第三个参数电流值适当增大，例如17Ah电池可大到500毫安。 　　 买新充电器要检查三段式充电器的三个重要参数，用户一般可以自己测得第三阶段的低恒压值。方法是，不接电池，给充电器加市电，用数字万用表的200V直流电压档测充电器的输出电压。另两个参数高恒压值和转折电流一般需要专用工具才能测得。 　　 再补充一些正确的充电方法： 1，变绿灯后再接着充2－3小时。 2，原则是浅放（电）勤充（电），每次用到50%以后再充电，不要充电太频繁这样会缩短电池寿命 3，长期不骑，要定期（1个月）充电一次。 4，长期浅放的电池，3个月左右，作一次深放电，就是所谓放光再充电，有利于电池深部的长期不动的物质的活化。放光的意思是，骑到控制器电池欠压保护动作为止。 　　 需要提以下几点： 1，一般新电池投入使用8－10个月后，要对电池进行检查和维护。 2，一般名牌车配套的充电器是经过筛选的，通常不用测试，但是单独到市场上采购的非配套充电器，一定要进行前述三个参数的测试。 3，有一种不带工频变压器的可控硅充电机，直接整流市电为电池充电，电流可到30A，电压12V－80V可调，未彻底切断市电前，千万不要摸电池，货运三轮使用这类充电机的客户特别要注意安全。 　　]]></description>
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		<title>EP 200 VS Trex 250，区别面面观</title>
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		<pubDate>Fri, 28 May 2010 03:09:28 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[Trex 250]]></category>
		<category><![CDATA[区别]]></category>
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		<category><![CDATA[结构]]></category>
		<category><![CDATA[航模教学]]></category>

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		<description><![CDATA[总结一下 EP200和 Trex 250的区别 ： 1.Trex 250旋翼头采用正补角设计 ，EP200采用负补角设计，请注意观察两种旋翼头的桨夹子的球头。 2.Trex250尾部传动用反向齿的设计，EP200使用直接传动设计。 3.Trex250尾部7字臂使用小力臂设计 ，EP200使用大力臂设计]]></description>
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		<title>自制的450波纤侧板，用绝缘板制作！</title>
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		<pubDate>Thu, 27 May 2010 14:34:59 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[  绝缘板的优势：密度高，韧性好！]]></description>
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		<title>塑料 VS 金属：直升飞机选购的误区面面观</title>
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		<pubDate>Mon, 24 May 2010 13:42:23 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[塑料]]></category>
		<category><![CDATA[波纤]]></category>
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		<category><![CDATA[碳纤]]></category>
		<category><![CDATA[金属]]></category>

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		<description><![CDATA[误区一：金属比塑料的好 金属经受冲击后，会有形变，塑料没有，因为弹性（伸缩性），外力作用停止后就恢复原状，所以塑料飞机要比金属飞机更容易维护 误区二：碳纤维机身比塑料机身好 碳纤维机身刚性较好，但是延展性差，这方面，塑料跻身仍然有的很大的优势。 误区三：塑料的飞机不结实 其实工程塑料的强度大于金属]]></description>
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		<title>Trex 450 还是Beam E4？数一数Beam E4 的生理缺陷</title>
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		<pubDate>Mon, 24 May 2010 13:33:02 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[电动直升机]]></category>

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		<description><![CDATA[问题一：放马大的部位，全靠底板加固，应力承受有点问题 同样：Trex 450 pro，Trex 500 esp，原厂机身也存在同样的问题 关于应力： 应力定义为“单位面积上所承受的附加内力”。公式记为 　　其中，σ表示应力；ΔFj 表示在j 方向的施力；ΔAi 表示在i 方向的受力面积。 　　因为面积与力都是矢量，如果受力面积与施力同方向则称正应力，如图1所示的σx 与σy；如果受力面积与施力方向互相正交则称剪应力(shear stress)，如图1所示的τxy 与τyx。 　　“内应力[1]”指组成单一构造的不同材质之间，因材质差异而导致变形方式的不同，继而产生的各种应力。 　　当材料在外力作用下不能产生位移时，它的几何形状和尺寸将发生变化，这种形变就称为应变（Strain）。材料发生形变时内部产生了大小相等但方向相反的反作用力抵抗外力．把分布内力在一点的集度称为应力（Stress），应力与微面积的乘积即微 正向应力与剪应力 内力．或物体由于外因(受力、湿度变化等)而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并力图使物体从变形后的位置回复到变形前的位置。在所考察的截面某一点单位面积上的内力称为应力（Stress）。按照应力和应变的方向关系，可以将应力分为正应力σ 和切应力τ，正应力的方向与应变方向平行，而切应力的方向与应变垂直。按照载荷（Load）作用的形式不同，应力又可以分为拉伸压缩应力、弯曲应力和扭转应力。 应力定义为“单位面积上所承受的附加内力”。公式记为 其中，σ表示应力；ΔFj 表示在j 方向的施力；ΔAi 表示在i 方向的受力面积。 因为面积与力都是矢量，如果受力面积与施力同方向则称正应力，如图1所示的σx 与σy；如果受力面积与施力方向互相正交则称剪应力(shear stress)，如图1所示的τxy 与τyx。 “内应力[1]”指组成单一构造的不同材质之间，因材质差异而导致变形方式的不同，继而产生的各种应力。 当材料在外力作用下不能产生位移时，它的几何形状和尺寸将发生变化，这种形变就称为应变（Strain）。材料发生形变时内部产生了大小相等但方向相反的反作用力抵抗外力．把分布内力在一点的集度称为应力（Stress），应力与微面积的乘积即微 内力．或物体由于外因(受力、湿度变化等)而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并力图使物体从变形后的位置回复到变形前的位置。在所考察的截面某一点单位面积上的内力称为应力（Stress）。按照应力和应变的方向关系，可以将应力分为正应力σ 和切应力τ，正应力的方向与应变方向平行，而切应力的方向与应变垂直。按照载荷（Load）作用的形式不同，应力又可以分为拉伸压缩应力、弯曲应力和扭转应力。 问题二：尾推设计不合理，7字臂比普通的Trex 450更容易磨损并产生虚位 7字臂套进尾推的球头很短一点点，经不起使用就有很大的虚位，笔者的450直升机已经飞了很久了，虚位都不如这台只飞了没多久的Beam E4 严重 问题三：Beam E4 的旋翼头太重了 买了Beam E4 的兄弟们，把旋翼头秤下重量，就知道，Beam E4 的旋翼头很重。 旋翼头重并非好事！也许有人会说 Beam E4 很结实，但是 千万记住，金属件会有摔狠了会有形变！ 而且旋翼头重量变大后，惯性也随之变大！同样的，对舵机力量要求也会上升！ [...]]]></description>
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		<title>山寨惊现：仿制绝缘板Trex 500侧板，可装标准舵机！</title>
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		<pubDate>Thu, 20 May 2010 13:30:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
				<category><![CDATA[rc helicopter]]></category>
		<category><![CDATA[rc hobby]]></category>
		<category><![CDATA[科学常识]]></category>
		<category><![CDATA[Trex 500]]></category>
		<category><![CDATA[侧板]]></category>
		<category><![CDATA[升级件]]></category>
		<category><![CDATA[机身]]></category>
		<category><![CDATA[标准舵机侧板]]></category>

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		<description><![CDATA[绝缘板的那个强度，真是没话说，这回，Trex-500侧板也山寨出来了，还能使用标准舵机，最佳Trex 500升级件 感谢啤酒提供的设计图纸，下面晒晒成品。 有兴趣的请看看这儿：http://8spy.taobao.com]]></description>
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		<title>全幅数码 VS 胶片：分辨率的优势恰恰又是一个误导用户的陷阱</title>
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		<pubDate>Thu, 20 May 2010 13:16:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
				<category><![CDATA[科学常识]]></category>
		<category><![CDATA[全画幅数码相机缺陷]]></category>
		<category><![CDATA[全画幅相机]]></category>
		<category><![CDATA[幅相机]]></category>
		<category><![CDATA[摄影知识]]></category>

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		<description><![CDATA[数码相机的缺陷，在之前的文章张已经赘述过。 现在补充一下关于分辨率的相关陷阱： 像素： 数码成像的单位是像素，图像的总分辨率取决于像素的数量，但是图像的细腻度，取决于单位面积内像素的数量 。 分子 胶片的成像单位是分子，没有像素，通过扫描底片得来的，只是数码化的扫描片，实际分辨率于胶片本身无关。 全幅数码和35MM胶片画幅相同，因为分子的尺寸小于像素的尺寸 ，所以实际胶片的细腻度，大于全幅数码。 有人也许说，全幅数码照片可以放大多大，如何如何，但是不容争辩的是，画质除了拍摄本身外，也取决于单位面积内，分子/像素的数量。 第二，关于宽容度：因为全幅数码相机的宽容度仍然低于胶片，且拥有数码相机共有的缺陷，因此，即便全幅数码相机在分辨率上超越了135胶片，但是，总体画质仍低于135胶片，因为，画面好不好，不取决于画面大小，而且是取决于颜色，层次感，饱和度，这方面，全幅数码相机并没有处于优势。 试想一下，花了万元的金钱，买了一个全幅数码相机，其设计理念只是为了接近胶片而设计且有无法超越胶片，导致了全幅数码相机局限性的时候，为何要舍本逐末呢？花廉价的钱买一台胶片相机，良好的拍摄习惯，可以大大减少拍摄的成本，甚至比数码还要低成本，胶片目前无法淘汰，大家想过为何么？]]></description>
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		<title>蓝光 VS HD:版税才是争夺焦点</title>
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		<pubDate>Wed, 19 May 2010 09:43:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[BD25]]></category>
		<category><![CDATA[HDDVD]]></category>
		<category><![CDATA[蓝光]]></category>
		<category><![CDATA[蓝光电影]]></category>

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		<description><![CDATA[随着格式大战的终结，蓝光阵营现在有机会劝说PC厂商和消费电子产品厂商选用蓝光技术了，还将使电影公司和光盘厂商向消费者提供蓝光光盘。每有一台蓝光机器或一张蓝光光盘出厂，蓝光光盘协会都会获得一笔版税。 蓝光技术版税累计起来会很高。以DVD为例，据估计，要合法地生产一台DVD影碟机，最近厂商需要交纳每台影碟机或光驱4美元的版税。数年前，这一数字在15-20美元之间。目前，几乎每台PC都配置有DVD光驱，PC销量每年高达约2.5亿台。 生产DVD光盘的企业也需要交纳版税。DVD6C许可集团1月份将每张光盘的版税由7.5美分下调到了4美分。中国的许多DVD产品厂商已经因此而亏损。CD产品也存在这一问题。 Envisioneering Group首席分析师理查德说，在向厂商发放许可方面，蓝光阵营将比DVD论坛更谨慎。他表示，电影公司更喜欢蓝光而不是HD DVD的原因之一是建设盗版HD DVD生产线更容易。 但是，Gartner分析师贝克尔不认为蓝光电影比DVD更容易获利。其一原因是蓝光必须与数字下载服务竞争；其二，电影公司一直在要求下调版税。 理查德说，将有多家厂商共享蓝光版税。蓝光有许多发明者。尽管被称之为索尼的标准，但估计索尼只占有蓝光不到30%的知识产权。蓝光的四大知识产权持有者可能是索尼、松下、先锋、华纳。 版税是厂商迟迟无法推出同时播放两种格式光盘影碟机主要原因之一。支持双格式的厂商需要向两大阵营交纳版税，这会提高产品的价格。]]></description>
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		<title>玻纤板、碳纤板基础知识扫盲</title>
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		<pubDate>Fri, 14 May 2010 04:09:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[区别]]></category>
		<category><![CDATA[玻纤]]></category>
		<category><![CDATA[碳纤]]></category>

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		<description><![CDATA[玻纤板 也是大家所说的玻璃纤维板，一般用于软包基层，外面再包布艺、皮革等，做成美观的墙面、吊顶装饰。 应用非常广泛。具有吸音，隔声，隔热，环保，阻燃等特点。 碳纤板 一切以碳纤维纱（碳纤维丝）作原料，通过编织、缠绕、压模、卷制等加工手段，制成的可以用于其它用途的材料，即为碳纤材料。 碳纤材料主要分为两个大类：碳纤维布、碳纤维制品 碳纤维布指的是将碳纤维纱通过编织、缠绕等方式制成的一种类似于布匹外型的原材料。 目前，业界使用最多的碳纤维布是碳纤维预浸布。 碳纤维预浸布指的是将环氧树脂涂抹、附着在碳纤维布上，这样只需对碳纤维预浸布进行压模、卷制 等加工，就可以得到碳纤维制品。碳纤维制品主要有管材和板材两种。通过各种工艺加工，可以得到不同材质，不同特性的碳纤维制品，以及不同形状的管材、板材 及异型材料。 碳纤维预浸布分为单向预浸布和编制预浸布两种。 单向预浸布根据厚度不同，分为0.2MM、0.15MM、0.125MM、0.1MM、 0.075MM、0.05MM。 单向布还延伸出玻纤拖布，玻纤拖布是碳纤维单向布与玻璃纤维编织布复合在一起。]]></description>
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		<title>警惕：假冒的柯达400胶卷</title>
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		<pubDate>Wed, 12 May 2010 05:06:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
				<category><![CDATA[科学常识]]></category>
		<category><![CDATA[假冒商品]]></category>
		<category><![CDATA[假柯达胶卷]]></category>
		<category><![CDATA[假胶卷]]></category>

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		<description><![CDATA[不慎，买到了假的柯达400胶卷，8.8一卷已经低于柯达胶卷批发价格了 洗出来后一看，柯达 GOLD 200 GEN 6。 吃大亏了。]]></description>
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		<title>感谢先知赐予我智慧！中国清末与日本幕末大事年表</title>
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		<pubDate>Wed, 12 May 2010 03:58:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
				<category><![CDATA[历史]]></category>
		<category><![CDATA[故事]]></category>
		<category><![CDATA[大事]]></category>
		<category><![CDATA[幕末]]></category>
		<category><![CDATA[清末]]></category>

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		<description><![CDATA[清（1636年到1911年） 1839年 林则徐虎门销烟 1840年-1842年 鸦片战争 1842年 中英《南京条约》签订 19世纪四五十年代 中国无产阶级产生 1851年 金田起义、太平天国建立 1856年-1860年 第二次鸦片战争 1858年 《爱珲条约》《天津条约》的签订 19世纪六七十年代 中国民族资产阶级产生 1860年 《北京条约》的签订 19世纪60到90年代 洋务运动 1864年 天京陷落、太平天国运动失败 1883年-1885年 中法战争 1894年-1895年 甲午中日战争 1895年 中日《马关条约》签订 19世纪90年代 帝国主义在中国强占“租借地”划分“势力范围” 1898年 戊戌变法 1900年 义和团运动高潮,八国联军侵略中国 1901年 《辛丑条约》签订 1905年 中国同盟会成立 1911年 黄花岗起义、保路运动、武昌起义 日本幕末大事 1853 孝明·嘉永 6 6 美国使培理率舰至浦贺。 7 月俄国使节璞查廷率舰至长崎。 1854 1月佩里再度来航。 3 月《日美亲善条约》、 8 月《日英亲善条约》、 [...]]]></description>
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		<title>故去的大亨和建在的花园&#8211;黄金荣与桂林公园</title>
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		<pubDate>Wed, 12 May 2010 03:03:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
				<category><![CDATA[历史]]></category>
		<category><![CDATA[故事]]></category>
		<category><![CDATA[上海]]></category>
		<category><![CDATA[历史故事]]></category>
		<category><![CDATA[桂林公园]]></category>
		<category><![CDATA[流氓大亨]]></category>
		<category><![CDATA[私人花园]]></category>

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		<description><![CDATA[黄金荣，何许人也？ 人称麻皮金荣,上海滩大亨是也。 以下摘自百科 祖籍余姚，生于江苏苏州，字锦镛小名和尚，绰号麻皮金荣。早年在上海当学徒。1900年在上海法租界巡捕房当巡捕。 后勾结租界、华界官僚政客发展封建帮会势力，成为上海青帮最大的头目，门徒达1000余人，操纵贩卖鸦片、赌博等非法勾当。 1927年组织中华共进会，参与四一二反革命政变，屠杀共产党人和革命群众。同年辞去法租界巡捕房督察长职务。 1928年被蒋介石任命为国民政府少将参议、行政院参议。 黄金荣清光绪18年(1892年)任法租界巡捕房包探，后升探目、督察员，直至警务处唯一的华人督察长。倚仗帝国主义势力，在上海广收门徒，欺压民众。 1927年与杜月笙、张啸林等积极支持并参与蒋介石发动的“四一二”政变。南京国民党政府成立后，曾任少将参议及行政院参议。 黄金荣自幼不爱读书，擅长与地痞流氓交往。为了加强租界内的治安，法国驻沪总领事白早脱和公董局总董白尔研究决定招募120名华人巡捕。黄金荣曾当过裱画匠，后又在上海县衙门里做过一阵子捕快，这时黄金荣听说进了巡捕房当巡捕能吃香喝辣、前途无量，他不甘寂寞，便决定去碰碰运气。这一年，他才22岁。他来到设在公馆马路法租界总巡捕房报名应试。也许是他那强壮的身体占了便宜，他居然给录用了。进了巡捕房后，黄金荣就跟着法国巡捕的屁股后面，挨家挨户去征收“地皮捐”、“房屋捐”，还要到越界筑路区为新建的房屋订租界的门牌号码。在这些工作中，他表现得格外卖力，还参与镇压那些不愿意动迁的农户、坟主和抗议加捐的小东主活动。由此，他就被警务总监看中，一下就由华捕提升为便宜，也就是包打听。提拔后的黄金荣被派差到十六铺一带活动。这时候的他，一身便装，成天地泡在茶馆店里，喝喝茶、吹吹牛，从中收集情报，联络眼线，也算是一项工作。莫看黄金容人长得五大三粗，但脑子蛮活络。他用“黑吃黑”、“一码克一码”的手法，网罗了一批“三光码子”，即那些惯偷、惯盗、惯骗分子给他提供各类情报，破了一些案子。另外，他还制造假象，用贼喊捉贼的办法提高自己的威信。有一天，法国巡捕房的街对面有一家咸货行的一块金字招牌突然不翼而飞。老板急得六神无主。这时，有人就对那个老板说对面的黄金荣破案子“交关灵光”。老板进了巡捕房就直接点名找黄金荣破案。谁知，不等黄金荣跑出巡捕房，一班小瘪三就敲锣打鼓地将那块招牌给送了回来。由此，黄金荣名声大噪。其实，这全是黄金荣在幕后一手策划、导演出的一出丑局。 不久黄金荣又被提升兼任刑事出外勤股和强盗班二个部门的领班。不过，黄金荣在任期间还真的破过 几件大案子。有一次，法国总领事的书记官凡尔蒂偕同夫人去太湖游览。没想到竟遭到了那里土匪的绑架。法租界闻讯后，就派黄金荣前往营救。黄金荣找来了手下的小喽啰找到了太湖土匪的头领“太保阿四”、“猪猡阿美”，便轻而易举地将这一对“法国肉票”保释了出来。还有一次，福建省督理周荫人的参谋长杨知候带了六箱古玩、字画到上海来。不料，一出码头就被人盗走。为此，松沪护军使何丰林特请黄金荣协助追查。结果，不到半天黄金荣就将原物如数追回。在当包打听的生涯里，最令黄金荣得意的还是侦破法国天主教神父被绑架案。为此，法国东正全权大臣授予黄金荣一枚头等金质宝星。法国巡捕房提升他为唯一的一个华人探督察长，另派八名安南巡捕给他当保镖。从此以后，黄金荣更是飞扬跋扈、胆大妄为，成为地方一霸。 尽管他从未拜过老头子、开过香堂，是个“空子”，他却凭借着势大力大而自称为“天字辈” 青帮老大。当时，上海滩青帮最高辈分为“大”字辈。在那个黑白颠倒的年代里，黄金荣利用手里的权，贩卖鸦片、开设赌场、合伙开跑狗场等，不到几年就成为上海滩里的头号大亨。黄金荣担任法巡捕房华探督察长长达20多年，直到他60岁生日后才辞职，即使如此，法巡捕房警务处还继续聘请他担任顾问。 上海解放以前，黄金荣的媳妇李志清席卷了黄金荣的金银珠宝离开上海往香港，后又到了台湾。有人劝黄金荣到香港去，82岁的黄金荣面临人生的最后一次抉择———或去台湾，或留上海。最终，黄金荣留了下来。“以不变应万变”是他的处世信条，反正来日无多，听天由命吧。但黄金荣心里明白，自己已是80多岁的人，死在香港倒不要紧，只怕在半路上生急病，死在途中，那就糟糕了。他对人说：“我已经是快进棺材的人了，我一生在上海，尸骨不想抛在外乡，死在外地。” 上海解放初期，黄金荣蛰居在家，深居简出，不问外事，不少人以为黄金荣早已逃往台湾或香港地区，或被人民政府逮捕入狱。因此，当黄金荣的自白书(悔过书)刊登出来后，人民群众的反响极其强烈，都说没有想到这个大亨还活着，受到共产党的如此宽大，一时之间杀黄呼声响彻云天。 在严峻的形势面前，连黄金荣的一些门徒也起而揭发，要求靠拢共产党，与黄老板划清界线。这时候的黄金荣，真的成了一只过街老鼠，人人喊打。 解放初期百废待举，人民政府要处理的事千头万绪。黄金荣也过了一段安逸日子。以抽大烟来说，政府虽有明令禁止，但黄装糊涂，照吸不误，而且家中藏了大量上好的大烟土，据报“足够他后半世之吸食”。 黄金荣每日享受三样东西：吸大烟、搓麻将、下澡堂。他对人说，这“三件套”是他最大的享受，不管是国民党当权，还是共产党天下，都是如此，要陪他到老死。他能留在上海不走，这“三件套”也有一半功劳。 当时黄家上上下下二十多口人， 都住在龙门路均培里一号。这是黄金荣发迹后造的一幢三层洋房，有几十个房间。黄的居室在二楼东端，附近房屋大多由他的门徒租住，可以互通声气，方便走动。除夏天避暑去漕河泾黄家花园住一段时间，黄金荣一直居住于此。人民政府这时还允许黄金荣照常经营他的产业，如大世界、黄金大戏院、荣金大戏院等，每月都有一笔不菲的收入。 1951年初，镇压反革命运动开始后，黄金荣的日子开始难过起来，市民甚至自发涌到黄宅门口，要求他接受批斗。一封封控诉信、检举信，如雪片般飞进市政府和公安机关，恳请政府作主，为民报仇雪恨。 桂林公园与黄金荣 桂林公园 原称黄家花园，是旧上海法国租界捕房督察长、青帮头目黄金荣的私人花园别墅。始建于1931年，历时4年，由两亩多的黄氏家祠及墓地扩建为占地26.41 亩的花园别墅。据说，建成后，蒋介石等国民党政要和各界达人显贵都纷 纷踏来道贺或送匾恭维，其场面之热闹是可想而知。 整个花园原呈凹形，凹处是黄家老坟山。园中有禽亭兽室、古树名 木，多为黄金荣的众徒所礼奉。1937年“八·一三”事变后，上海沦陷，这里一度落为日本侵略军的兵营。日军撤出时，纵火焚毁了园内的关帝殿、内宅和静观 庐，其他建筑也遭到破坏，大批树木遭损。抗战胜利后，黄金荣曾修葺过该园。上海解放前夕，国民党军为了构筑工事，花园再度遭到破坏。1957年5月29 日，该园辟为公园，由上海市园林管理处管理，得以全面修复。 1958年8月1日对外开放，因园内遍植桂花树，故改名为桂林公园，原黄家墓地改建为小花园。1986年国家征用了公园东北部1.37万平方米土地，进行 两次扩建。公园扩建于1988年8月完成。现为上海市徐汇区文物保护单位。 这是一个以桂花为特色的公园，其造园艺术采用了江南古典园林传统的布置手法，布局别致，建筑精巧，园风明快。全园由花窗龙墙围绕。园内小桥流水、叠山立 峰、楼台掩映、亭榭参差、曲径通幽、花木葱茂。在怪石嶙峋、清池小轩，苍松翠柏掩映下，各具特色的建筑构成了完美统一的艺术建筑群，寓趣于自然，使景， 情，画，物浑为一体。据资料记载，黄金荣当时的造园意图是：“为戚友酬酢处，为及门欢叙处，为已身憩息处，故薄具亭台花木山石之胜，以备来宾觞咏娱情。” 园中“四教厅”、“长廊”、“鸳鸯楼”、“颐亭”(又名“湖心亭”)等建筑尤为别具匠心。]]></description>
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		<title>上海将征收房产税？</title>
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		<pubDate>Wed, 12 May 2010 02:37:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[经济]]></category>
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		<category><![CDATA[房产税]]></category>
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		<description><![CDATA[上海日前召开有各区政府和相关主管部门领导参加的通气会，紧锣密鼓地讨论上海楼市调控细则，其中包括房产税征收办法。细则最快将在本月公布，而上海 旨在对住房保有环节征税的房产税征收也将在细则出台后正式启动。 此前，本报独家报道上海拟对住房保有环节征税，达到类似物业税的调控效果。上海市住房保障和房屋管理局发言人未否认这一消息，并回应称“在房产保有 阶段征税，将由国家层面定，地方应贯彻执行好。” 一位接近上海市政府的人士近日透露，为尽快实现对住房保有环节征税，上海最终选定的方案是应用现有的房产税概念，以减少立法审批流程。根据现有的房 产税暂行条例，房产税征收对象是经营性物业，而此次上海方案将把持有多套住宅解释为经营行为。 据了解，已经形成的初步草案中，家庭人均面积是判定是否征收房产税的重要依据。如果符合征税条件，需按年支付相当于房产值8‰的房产税。计税基础为 评估价而非房产成交价。另外，对于已经出租的住房，并按时缴纳了房产税的购房者，将考虑不再重复计税。 “但目前得到的消息仍然只是草案内容，最终出台的细则不排除有局部调整的可能。”知情人士称。 上海将率先开征保有环节税的消息一直是楼市投资的重要风向标。昨天，有媒体报道，来自国土资源部的调研报告建言，上海应采取政策组合拳，加大房地产 持有环节成本，遏制投机需求。种种迹象相互印证，业内称上海开征保有环节税已成大势。但上海新的征税办法是否需要有中央统一口径在先，或与北京等其他城市 一并试行，目前仍未可知。 一个肯定的消息是，上海部分房企高层已经接到有关税收政策的“短信提醒”，并酝酿快速消化存量房源。楼市降价趋势将更加明显。]]></description>
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		<title>方舟子关于中医的论调和其愚蠢本质</title>
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		<pubDate>Fri, 07 May 2010 02:27:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[阴谋]]></category>

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		<description><![CDATA[科学视角本身就有局限性。 科学是啥？以物质的角度，排除超然因素，解释物质世界的事实，所谓的仪器，无非也就是物质的范畴，超出了物质范畴的东西，科学一定解释不了，就算解释，一定很牵强，或者只知道现象，不知道原因。 方舟子之流所标榜的中医是伪科学，根本是无知，也不知道是他愚蠢，还是他收了多少好处。 中医是超越科学的东西，超越了科学的话，科学解释不通的情况就很好理解了，伪科学就是无稽之谈，因为根本就不是局限于科学的东西。 经络，穴位用科学仪器探测不到，难道是假的么？ 事实是它存在。问题是科学仪器也是从人已经理解的物质的角度去探测，怎么可能探测到呢,就好比用肉眼直接看X光，可见么？ 方舟子之流的愚蠢，由此可见]]></description>
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		<title>市场不是一个分，一个蛋糕，大家去分的到底是什么？</title>
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		<pubDate>Tue, 04 May 2010 01:59:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[经济]]></category>
		<category><![CDATA[市场]]></category>
		<category><![CDATA[市场划分]]></category>
		<category><![CDATA[市场研究]]></category>
		<category><![CDATA[市场调查]]></category>

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		<description><![CDATA[谈到市场份额的时候，估计不用说，就能想到的内容就是：市场总共有多大容量，某某公司占多少，某某公司占多少，两家公司如何争夺市场份额，如何如何。这么说可以算正确，也可以算是不正确。 记得跟上海长宽老总聊天的时候，也谈论过这样的问题，对方举出了蓝海和红海的例子。 这样的见解有很多，但是这样的见解有个前提。 1.市场是一维的。 2.市场中的用户群是单一用户群，用户个体间不存在差别，需求一样，目的一样。 但是到了某些时候，市场就不是那么回事了。 1.需求多样性，面向单一需求的产品无法满足。 2.即便是同一领域，也有多样化，各种各样的需求。 这个时候，市场的划分，不再是平面的，而是立体，文章开头所述的那些东西，用在这种东西上就成了问题，整个市场就好比一栋楼（整个市场），每个层有不同的房间（市场内，用户群体开始分化，可以的分的很细），每个楼有不同的房间（领域），不同的房间有不同的人（消费群体），这时候不同的人需要的就是不同的东西。 举个例子， 照相机市场举例子：胶数大战 以下罗列已知条件 1.现进买数码相机的人分为两类，普通数码相机，数码单反（低端市场和中高端市场） 2.买数码相机的人又分为两类（曾经用过传统相机的，没有用过传统相机的）。 3.传统相机的数码相机，最后得出的照片有很大差异，但多数人不知道。 这三点导致了这个市场的如下特征。 1.数码兴盛，却淘汰不了胶片 2.胶片看似要入土，却怎么也进不了坟墓。 3.预计要购买相机的群体，同时购买了这两种不同的相机（顺序不分先后），而几年前，胶片还在坟墓边缘挣扎。 目前具备这种特殊特点的市场： B2C,B2B,IT服务，传统加工，玩具模型市场。 市场真的用一个圈，一个饼粉图就能说清楚么？]]></description>
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		<title>进一步的推论:铊党与房地产的演绎！</title>
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		<pubDate>Mon, 03 May 2010 04:53:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[房地产]]></category>

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		<description><![CDATA[1.党国的房地产新策略，将一小部分规模很小的资金移出游戏。 2.房地产市场出现真空，开发商护盘。 3.党国可能暗地里辅助护盘 4.若护盘成功，则一定时期内，房地产市场平稳，若不成功，则可能导致市场恐慌。 5.若市场恐慌，导致崩盘，则游资乘虚而入，廉价收购房地产以及其他金融资产 6.在各种压力胁迫下（地震，自然灾害，转基因作物专利费,自然灾害和地震可能已经可以人为控制了），人民币升值 7.游资撤出本金，国内流动性过剩，大幅度通货膨胀 8.铊党乘虚而入，进一步控制党国的军政要地]]></description>
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		<title>数码相机的本质是什么？</title>
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		<pubDate>Mon, 03 May 2010 04:40:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<description><![CDATA[数码相机满天飞，数码单反也渐渐的白菜价了，胶片似乎进入了历史的垃圾堆， 此处我们来看一下数码相机的本质。 1.数码相机能自动对焦（胶片相机也可以，这个技术从胶片相机上继承的） 2.数码机能自动曝光（胶片相机也有，PASM,连拍，曝光锁定，曝光包围，统统有）。 3.数码相机拍完就能看，方便（事实，不过早看晚看不都能看到）。 4.拍错的能删除(低级错误，老用户常犯么？) 5.存卡上，放电脑上（胶片也可以以奥！） 这5点，是数码相机的主要属性，1，2是胶片时代就有的玩意 3，4，5是现今的玩意。 胶片和数码真的一样么？ 很多人认为不一样，可惜，这些人看法错了。 按下快门的那刻开始，就不一样了。 胶片靠化学反应来记录世界，但数码就不是，数码记录的时候由CCD和CMOS采样，最后由程序来还原出图片来。 其中有一个问题，CMOS和CCD本身属于“视力有问题”，能看到的亮度和颜色要比“胶片”少，更要命的是，CMOS和CCD还经常老眼昏花（摩尔纹，伪色问题，紫边），不得不给他带上眼镜（低通滤波器），要命的是这个眼镜也有问题，有时候正常有时候不正常（离散性，受环境影响较大）， 这时候CMOS和CCD看到的东西就好比一个视力有毛病的人看到的东西，然后程序去还原这些图片，就好比是视力有毛病的人用去画画，看到的东西本身就有问题，画出来的能正常么? 不知道是啥的东西咋办？靠猜呗。也许有人用全画幅CMOS说事，那是愚蠢，全画幅CMOS也是CMOS，一个德行，本质是CMOS,也就是说本质就是视力有问题 有人要问，为何现在胶片用的人越来越少，数码越来越多？不就是胶片不行不行了么？说这句话的人啊，首先就是笨蛋。 1.数码机风潮是在2000年代，根据中国人的经济条件，80年前，用得起胶片相机的有多少？用的起胶片单反的又占多少？ 2.胶片慢慢退出，数码慢慢普及，一切都是厂商安排好的，看似好多厂商，有没有人研究过，这些厂商是不是受一个股东控制的？要做出这个局来不是难事 所以您看对于一个本身就基础薄弱的市场环境，翻手为云覆手为雨的事情，寡头们干的出。 数码相机的本质是什么： 1.利用数码相机本身的局限性和缺陷，推销数码镜头（数码片的锐度因为低通滤波元件的存在大受损失，所以锐度都是机身程序还原出来的，并不是真实，不信可以以看看120底片上的线条） 2.减少量产照片的步骤，原先胶片时代需要暗房，现在呢？出了照片，直接PS 步骤少了。 所以说白了，数码推出，一切都是基于商业利益考虑，现在这个局难收场，因为很多应用仍然需要胶片，数码达不到需求，这个游戏留给影像业寡头慢慢玩]]></description>
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		<title>2009-2010 洛克菲勒阴谋</title>
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		<pubDate>Wed, 21 Apr 2010 11:42:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<description><![CDATA[1.地震 2.干旱 3.转基因作物进入中国 4.人民币升值]]></description>
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		<title>写在人民币升值棋局预测之后</title>
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		<pubDate>Thu, 15 Apr 2010 14:47:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<description><![CDATA[1.外资撤出，人民币贬值 2.游资再次进入，受过关键性的资产 3.农业，教育，信息产业被完全控制]]></description>
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		<title>人民币升值之棋局预测</title>
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		<pubDate>Wed, 14 Apr 2010 05:11:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<description><![CDATA[1.大批游资涌入中国市场（以美元的形式或其他形式）。 2.房地产，A股市场交替走热 3.用政治压力已经经济压力迫使人民币升值。 4.游资获得利润后，撤出。（进来的是美元，投资时成了人民币，获利后，游资手中人民币数量增加，撤出后，换回美元,因人民币已经升值，所以可以换回比原来多得多的美元） 5.游资撤出后，汇总，一部分钱流入中东购买石油，借助石油-美元回流，刺激美国经济增长，一部分钱偿还国债。 哈哈，傻了吧，从债主身上抢钱来还债，已经不单单是羊毛出在羊身上了！ 对策：把这些钱消灭在股市，楼市中。]]></description>
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		<title>棋局：1992-2001关键性事件时间表</title>
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		<pubDate>Wed, 14 Apr 2010 04:50:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<description><![CDATA[陷阱的好坏取决于诱饵的品质。 1991年，江淮地区发生严重洪涝灾害，大水受农田仅次于1954年流域性大水，但由于苏锡常地区大批新发展起来的乡镇企业被淹，工业损失很大，故全流域的经济损失超过了1954 年。 1992年，美国对华贸易制裁，轻工业产品出口受限，沿海大部分轻工业企业（纺织业为主），濒临破产 1993-1994年，股市动荡到大整顿，大笔资金瞬间蒸发. 1994年11月28日，外经贸部部长助理龙永图会见关贸总协定总干事萨瑟兰。与此同时，中国驻美国、欧共体和日本大使分别约见驻在国高级官员， 通报中国政府关于复关谈判最后时限的决定。 1994年11月28日至12月19日，龙永图率中国代表团在日内瓦就市场准入和议定书与缔约方进行谈判，谈判未能达成协议。1994 年10月20日，关贸总协定中国工作组第19次工作会议在日内瓦举行。中国政府代表团团长、外经贸部副部长谷永江在会上严厉谴责少数缔约方漫天要价，无理 阻挠，致使复关谈判未能达成协议。 1995年11月,中国政府照会世贸组织总干事鲁杰罗,把中国复关工作组更名为中国&#8220;入世&#8220;工作组 1996年3月22日，龙永图率团赴日内瓦出席世贸组织中国工作组第一次正式会议并在会前和会后与世贸组织成员进行双边磋商。 1997年8月6日，中国与新西兰在北京就中国“入世”问题达成双边协议。 2001年12月11日我国正式加入世界贸易组织（WTO），成为其第143个成员。 参考入世后的市场开放时间表 点此查看 自此比较下 1989-2001发生的大事件，很多事情不言自明了。 这是一个局，最终的结局是我们接受这个剧中的游戏贵则，游戏规则看是很合理，但是这是次要的 关键是这个游戏规则中有多少对我们有利的呢？恐怕没有。因为这不是我们制定的规则，而是我们 被制定了规则。 有人看懂了么？ 所以一切反对GCD的人看清楚，你们只是棋子，成为了这些众多个局中的一个棋子，甚至棋子，多么愚蠢啊。 世界的规则就是：多数人服从少数人，少数人制定规则，来维持平稳的局面，所以老美的规则看似很美，但是一样破绽百出，贿选，无头脑的暴民一样通过投票让幕后势力的代理人上台！ 愚蠢的人，醒醒吧！不要做什么美国迷梦了。每个人对世界的态度应该是 “无”，而不是被仅仅是表面所见到的，或者情绪化的东西冲昏头脑！成为棋子和牺牲者！]]></description>
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		<title>中国加入世界贸易组织后市场开放时间表</title>
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		<pubDate>Wed, 14 Apr 2010 03:08:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[经济]]></category>
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		<category><![CDATA[时间表]]></category>

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		<description><![CDATA[银行业： 一．取消外资银行在中国经营人民币业务的地域限制， 在加入ＷＴＯ后，立即取消在下列城市的限制，即上海、深圳、天津、大连； １年内，取消在广州、青岛、南京、武汉的限制；在加入ＷＴＯ ２年内，取消在济南、福州、成都、重庆的限制；加入ＷＴＯ ３年内，取消在北京、珠海、厦门、昆明的限制；在加入ＷＴＯ ４年内，取消在西安、沈阳、宁波、汕头的限制，加入ＷＴＯ ５年内，取消全部的地域限制，外资银行到时候可以遍地开花。 二．取消外资银行在中国经营人民币业务的客户限制， ２年内，允许外资银行对中国企 业提供人民币业务服务。 ５年内，允许外资银行对中国居民提供人民币业务服务。 三.商业服务业市场开放时间表 批发服务： ２００１年１月前，允许外资在合资企业占大多数股权。 ２００３年以前，取消企业股权及形式限制； ２００２年 １月以前，允许外资拥有控股权。允许在所有省会城市、重庆及宁波成立合资企业。 零售服务： 在入世后，合资企业允许在５个经济特区，以及北京、上海、天津、 广州、大连、青岛、郑州、武汉成立；在北京及上海，允许设立４家合资零售企业，在其他地方，可最多成立２家合资企业；北京的２家合资企业可在市内开设分 店； 在２００３年１月前，取消所有地域、数量、外资持股比例的限制；２万平方米以上的百货商店、分店在３０家以上的连锁店，仍允许外资持有５０％以下股权 的合资企业经营。对策：国有零售业要发展统购分销、连锁经营；合资零售业投资重点向中小城市转移，调整不同商业业态的投资比例。 旅游业开放时间表 ３年内允许外资在合资旅行社中占有多数股权， ６年内允许外国设立独资旅行社，并取消地域限制和对成立分支机构的限制；饭店业入世后， 外资可以占有合资酒店的多数股权， ４年内准入不再受限制，且可由外资独资。 中国电信服务业开放时间表 入世１年内，初步开放网络服务（主要是ＩＳＰ）； 第２年，逐步放开增值服务的地域限制，重点是移动通信、无线寻呼、Ｉｎｔｅｒｎｅｔ服务；入 世第３年，有线网及光缆开始放开、全面取消增值服务地域限制。取消半导体、计算机、计算机设备、电信设备和其他高技术产品的关税限制； 第４年，允许外 资在基础电信中持股比例由放开初期的２５％逐步提高到４９％；在寻呼业务、数据压缩转发等电信增值服务领域，外资持股比例由放开初期的３０％逐步提高到 ５０％以内；入世第５年，逐步取消外资在寻呼机、移动电话进口，以及国内固定网络电话服务等领域的地域限制。完成开放网络服务； 第６年，有线网及光缆 完成全面开放。中国电信服务业传统垄断格局基本打破，形成竞争性市场。对策：有选择地建立区域性的电信联盟；体制创新等。]]></description>
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		<title>陷阱:数码和胶片？大师和草根</title>
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		<pubDate>Thu, 08 Apr 2010 08:58:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<description><![CDATA[数码相机的时代好几年前来了,胶片式微,但是胶片并没有离开这个世界,仍有的顽强的生命力,为何胶片仍然可以生存呢?下面来细细的分析胶片僵而不死 的原因。 首先要掌握下面的概念： 1.宽容度: 是指感光材料按比例正确记录景物亮度范围的能力。被摄景物表面由最这部分至最暗部分的差别，可以用明暗间的比例数字来表示。假设：景物最亮部分比最暗部分要明亮50倍，那么它们之间的比例数字是1:50，这就是景物的明暗差别。感光片所具有的正确表现被摄景物明暗差别的能力，即为感光材料的宽容度，通常也称为曝光宽容度。黑白胶片的宽容度是1;128左右，彩色负片的宽容度在1:32～64左右， 彩色反转片的宽容度仅为1:16～32左右，相纸的宽容度大约在1:30左右。 很遗憾,数码相机由于使用的CCD和CMOS,因为电子元件本身的特性,宽容度远远小于胶片 2.CMOS 和CCD的特性: 非线性,二元相离。这是电子元件的通常特性，这个特性使得CMOS和CCD受环境影响相当大，不同的环境不同的表现 因为数码相机感光元件的上述特性，所以数码照片的颜色和细节，远远不如传统的照片来的丰富，有人可能要用扫描底片来做对比，但是这不具有可比性。 因为扫描的原理和数码相机类似，但是因为扫描后还原算法的关系，使得胶片呈现出了颜色饱满，分辨率不高的特性。 这儿要注意的是，胶片的分辨率不以像素为单位，而是以分子为单位，目前，一个分子的尺寸要比一个像素尺寸比的多，所以同面积的感光材料，胶片的实际分辨率远远大于全幅CMOS。因为全幅CMOS仍然是CMOS，所以仍然具有上述1，2的两个特性。 所以这些就是为何数码相片可以做到高分辨率，但是无法做好的色彩原因，因为能记录的内容远远少于胶片。 影响数码相机画面的关键：镜头，相机自身程序，暴光量。 曝光量很重要，因为CMOS和CCD宽容度较低，所以暴光必须相当准确，才可以得到好的照片. 尽量不要在数码相机上使用老式手动镜头,此类镜头通常使用手动方式调整光圈,光圈值无法告知相机,因为镜头没有相关的API或者触点,所以曝光量就要自行计算,这对于数码相机是很不利的,因为曝光有误差,CMOS采样的数据就有误差,CMOS采样有误差,程序的计算结果就有误差,最终得到一样可能不那么令人满意的照片 对于反差特别大的环境,还是建议使用胶片相机,也许有人说,胶片相机不方便。 但是事实并非如此，数码照片，因为拍摄成本的廉价，已经快捷，使很多人在使用时不经思考的按下快门，使得一次能拍出几百张的照片。因为前面说到了数码片宽容度的问题，所以这几百张照片必然要经过大量photoshop的修饰，对于熟练的人来说，一张照片是2分钟，300张就是600分钟，10个小时，要知道10个小时， 胶片+冲洗，能处理的量要多的多，而且无需修饰，因为本身能记录的内容就多余数码。 所以天下没有免费的午餐！ 很多人也许要问，为何专业摄影师要使用数码相机呢，他们都用，我们为何不用？ 这儿可以回答：专业摄影师以摄影为生，其实就是把自己的照片卖给用户，帮别人拍照，几乎就是流水线作业，拍完了，交给下一个环节来处理（PS,打印），所以仔细看看，数码相机是为了量产照片而设计的，并不是为了保证拍摄效果而设计的，量产，通常意味着减少些质量，照片也是如此。 所以这方面，不需要任何榜样来参考，不需要跟风。 那么未来岁月，如何玩这些东西呢？ 因为器材的泛滥，廉价化，交通的便利，世界正在变小，所以这个年代也是照片泛滥。 因此这个年代每个人制作自己的画册，也比过去的岁月容易的多，因此更加呈现出多元化。 大师不在是大师，因为在整个大圈子里面，他们只属于他们的圈子，他们的圈子中，他们才是大师 出了这个圈子，就是泡沫，所以这个世界已经没有大师了。 现在的时代，已经有很多的路，但是已经没有大师之路。用手里的东西，哪怕是个小本子，记录自己的生活 记录自己的喜好，为自己留下回忆，才是每个人最大的快乐。]]></description>
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		<title>航模直升机副翼和平衡锤的区别</title>
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		<pubDate>Tue, 30 Mar 2010 03:17:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[直升机设计]]></category>

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		<description><![CDATA[航模直升机上,有两片小叶子,称为副翼,有时候是两个小锤子,称之为平衡锤 副翼和平衡锤的作用是不同的,很多人把副翼和平衡锤的作用都看成是起平衡作用 其实这是一个误区，那么，两者间到底有何不同呢？ 首先做一个测试， 把倾斜盘向前倾斜，转动旋翼头，会发现旋翼头螺距会发现周期性的变化，当一个桨夹子的球头，转动到机器前方的时候，旋翼头的平面，会有个向前倾斜的动作，因为这时候，大桨的螺距发生了变化，直升机就是靠这种变化实现前后左右倾斜的，此时观察副翼，副翼也会有大桨一样的变化，副翼会有一个微小作用力，推动机器向前倾斜。 所以，副翼的作用的就是让飞机动作快速的到位，若吧副翼出去，飞机动作到位的速度很慢，用手发出的指令去修正的话，似乎飞机永远跟不上手修正的动作，且手上的指令永远要提前发出，这时候，飞机就会飘来飘去 再来看看平衡锤， 平衡锤就是个小小锤子，不会有螺距变化，但是因为平衡锤比较重，转动起来陀螺效应明显，对飞机的各种倾斜姿态，会有迟滞作用，飞机要拖着平衡锤快速移动，需要的力略大于不拖着平衡锤的状况，这就是为何，有平衡锤的机器都比较稳定的原因。]]></description>
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		<title>E时代没有永别：写在谷歌离开中华的消息发出后</title>
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		<pubDate>Tue, 23 Mar 2010 04:37:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[离开]]></category>
		<category><![CDATA[离开中国]]></category>
		<category><![CDATA[谷歌]]></category>

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		<description><![CDATA[E时代没有永别，谷歌走了，但是它又没有走。承载他的和他所承载的，注定这些不是永别。 如果他真的走了，损失的将是我们所有的人。 我们不需要百度，百度对我们来说是多余的，一个只能让人搜索娱乐新闻和无商业价值的信息的网站，对我们来说无任何价值， 我们不会使用它，也不会去用它发布我的消息，向一群想喝免费可口可乐的人出售它们不需要的XO，本身就是件荒唐的事。 即便百度有80%用户也没有用，因为这些用户对于每个网站，每个信息发布者来说是没有价值的，一群搜索艳照，搜索八卦信息 的人，会成为我的顾客么，永远不会，这就好比IT公司去马路边弄招聘，来应聘的都是厨子和保姆一样。 谷歌谈不上离开，互联网是没有限界的世界，有限界的只是使用互联网的人而已，而且限界也是人为造成的，这个世界就是这么 的奇妙，自以为高明的很多人，将会面对更大的损失。]]></description>
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		<title>自制飞机雕刻零件系列</title>
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		<pubDate>Sat, 13 Mar 2010 02:33:18 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[雕刻机 尾垂]]></description>
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		<title>自制EP200超轻型头罩！</title>
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		<pubDate>Thu, 11 Mar 2010 14:59:50 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[所有的材料：大楷纸，环氧胶，坏头罩一个，瓶子一个， 试验品，失败 最终成品头罩！ 上色，一只油漆笔搞定 最终效果]]></description>
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		<title>3-6日杭州访问黑哥,道哥,菜菜。混装机，016，EP200，很有趣的室内飞行</title>
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		<pubDate>Mon, 08 Mar 2010 09:57:24 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[传说中黑哥无敌的混装机，016的旋翼头，004的尾巴，005 的桨 菜菜的无敌EXTRA 330,室内可吊机 奉上视频]]></description>
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		<title>Futaba Gy401 VS GP 750</title>
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		<pubDate>Tue, 26 Jan 2010 03:33:30 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[The collections of head lock gyro]]></category>
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		<description><![CDATA[401于750的实质区别 1.用401飞自旋动作相对柔和，用750的话会有硬邦邦的感觉 2.用401飞自旋，停车的时候刹车比较柔和，用750飞同样动作刹车比较快 本质上说两种陀螺仪没有区别，只是算法不同而已 如果喜欢飞的优雅一些，401是不二选择，反之选GP750]]></description>
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		<title>写下自己领悟出的东西，时不时看看</title>
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		<pubDate>Tue, 12 Jan 2010 12:20:07 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[但愿这里的内容会越来越多 1.不要冲动 2.不要从众，因为可能会为别人做嫁衣 3.只去实践自己可以控制的计划，不受自己控制的计划不要去考虑 4.人无好坏之分 5.盈利模式再多，也不如盈利来的实际 6.创造历史的人不是某个个人，但一定是对世界有影响力的人，不存在多数人少数人的争论 7.也许你没有说话的权利，但是耳朵长在自己的头上 8.不可狂热 9.80%的人不够狡滑，但是没有必要让他们变得狡猾]]></description>
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		<title>愉快的EP200室内飞着玩</title>
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		<pubDate>Tue, 12 Jan 2010 06:12:29 +0000</pubDate>
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		<title>飞翼炸在了田野上（3PIC）</title>
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		<title>EP200复活了！</title>
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		<pubDate>Tue, 29 Dec 2009 15:50:01 +0000</pubDate>
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		<title>EP200电动直升机极限起飞重量</title>
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		<pubDate>Sun, 27 Dec 2009 08:53:43 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[快接近极限重量了]]></description>
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		<title>抄了段推重比的概念</title>
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		<pubDate>Sat, 14 Nov 2009 12:10:01 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[推重比]]></category>

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		<description><![CDATA[发动机推力与发动机重量(力)或飞机重量(力)之比，它表示发动机或飞机单位重量(力)所产生的推力。发动机在海平面静止条件下於最大状态(加力发动机为 全加力状态)所产生的推力与发动机结构重量(力)之比称为发动机推重比，是发动机的重要性能指标之一。它对於飞机的飞行性能和有效载荷等都有直接影响。垂 直起落飞机用的发动机尤其需要有高的推重比，现代涡轮喷气发动机的推重比约为3.5～4.5；加力涡轮喷气发动机约为5～7；加力涡轮风扇发动机可达 8以上；用於垂直起落的升力发动机则高达16以上。进一步提高推重比是发动机发展的一个重要趋势，例如升力发动机正向20～24发展，冲压发动机在2～3 倍音速时，推重比在20左右。液体火箭发动机的推重比随发动机特点和推力等级不同相差很大。对中等或大推力发动机来说，以不包括推进剂的结构重量(力) 计，推重比可达70～100。固体火箭发动机除用推重比外，还用冲量比，即总冲量与装有药柱的固体火箭发动机重量(力)之比。飞机发动机起飞推力与飞机重 量(力)之比称为飞机推重比。它是决定飞机战术技术性能的重要参数之一。飞机的最大平飞速度、爬升率、升限、机动性等都与飞机推重比有关。现代歼击机的飞 机推重比可达 1～1.25；轰炸机则为0.25～0.50。 喷气发动机的推力和发动机的净重之比，称为发动机的推重比。 推重比是一个综合性的性能指标，它不仅体现喷气发动机在气动热力循环方面的水平，也体现了结构方面的设计水平。目前，高性能的加力式涡轮风扇发动机的推重比可达8～1]]></description>
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		<title>雷虎325尾推，尾波箱总成图片</title>
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		<pubDate>Sun, 08 Nov 2009 13:42:01 +0000</pubDate>
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		<title>整治450轻微双桨，修正虚位，消除轻微甩尾的办法</title>
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		<pubDate>Sat, 07 Nov 2009 14:22:11 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[有时候飞机震动消除的基本没有，但是尾巴会微微甩，那么有轻微双桨在作怪 如果桨夹子没有虚位，那么可能就是桨根部表面磨损了，怎么办？用纤维胶带贴一点，起码能夹得正好 如下图，屡试不爽~哈哈]]></description>
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		<title>KV值是什么：无刷电机KV值定义</title>
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		<pubDate>Thu, 05 Nov 2009 03:08:56 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[无刷电机KV值定义为 转速/V，意思为输入电压增加1伏特，无刷电机空转转速增加的转速值。 总这个定义来看，我们能知道，无刷电机电压的输入与电机空转转速是遵循严格的线性比例关系的。 KV值的意义 　　 无刷电机的意义不只是说明电机转速与电压成严格的线性比例关系，还对于电机的性能有一个开阔性的表示。 用过无刷电机的朋友大都有这种感觉，同级别（外径）的无刷电机，外转子的和内转子的通电比较一下，会发觉外转子电机扭力大一些，要“硬”一些，内转子电机扭力稍微小一些，要“软”一些，一看电机参数，外转子电机KV值800多，内转子电机1000多到2000多。再看一下转速，内转子电机的转速明显高于外转子电机。其实这些特性都与KV值有关，按照KV值的定义来解释，无刷电机的空转极速，是KV值乘以输入的电压，这也就解释了内转子电机的转速为什么高于外转子无刷电机。 就扭力特性来看，KV值一定意义上体现了电机扭力性能，拿外转子电机来说，电机的空载极速一般般，但是加上负载（例如螺旋桨）后，其极速降落到空载极速的60%-70%，但是拿同级别的内转子电机来测试的话，其带负载的转速只能到其空载极速的30%-40%，这明显体现出这两种电机的扭力特性差别，内转子电机的带负载的能力相对较低，为了满足扭力做功，内转子电机必需自行降速，增加通过电流，在电压不变的情况下，这样电机的输出功率就增加了，内转子电机的这种扭力特性也体现在具体的应用上，以前不少轻型泡沫固定翼飞机，最初都用的是内转子无刷电机，但是因为扭力特性的缘故，飞机螺旋桨并不是直接连接在电机上（非直驱），而是增加了一个减速齿轮组，为的就是改善内转子电机的扭力性能。 同系列同外形尺寸的无刷电机，KV值也能区别电机的特性，比如 B3674 内转子电机，一个KV值是1860，一个KV值是2075，那第一个电机的扭力就要大一些，峰值做工电流就相对小一些；第二个电机的技术高一些，但是扭力特性就比第一个电机要差，峰值电流就会更大一些。]]></description>
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		<title>3S飞EP200的动力计算大致方法</title>
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		<pubDate>Tue, 03 Nov 2009 08:33:25 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[飞200有的用2S，有的用3S，，一般2S居多 我没辙，我没2S电池，所以就用3S了，下面算一算EP200 3S的配法 首先电压3S= 11.1V，除去电调内阻导致的压降（&#60;0.5） 大约是10.5v 理论计算方法 马达kv值*电压/齿数比 = 理论大桨转速（因为阻力的问题，实际转速得用机器测） 目前常用的马达有3400kv，5000kv，5600kv，怎么搭配3S呢？ 先算出 7.4V 时候数据 5600*7/8= 4900 设齿数比 3400*10.5/x x约等于7的时候， 结果是5100。120/7=17T齿轮，因为齿轮齿数增加后，扭矩增加，扭力减小，所以很明显不能用17，还是用120/8=15T ，理论转速约等于4462 再看5000KV 5000kv*10.5/x 如何约等于 4900？ 有两个答案 x=10的时候，大桨理论转速为 5250，马达齿取 120/10=12T x=11的时候， 大桨理论转速为 4772，马达齿取 120/11 = 11T(小数点后4舍5入) 上面就是我的土办法，   因为没有考虑马达扭力以及阻力，所以具体只能飞行中验证]]></description>
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		<title>JB-08,KS800，尾巴微微甩动问题之修复</title>
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		<pubDate>Mon, 26 Oct 2009 05:32:30 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[低价陀螺优势是价格便宜，但是调试时候这类陀螺多多少少存在点猫腻 轻微的震动会导致尾巴微微的甩。下面介绍几步操作，可以让这些陀螺的表现 有大幅度提升 1.打磨尾轴 尾轴瑟 不顺畅是一个主要原因 ，这里顺畅要求极为苛刻， 具体要求是:用手非常轻的拉动尾推连杆，尾推必须有螺距变化，切尾推正负尾螺距行程途中，不可以有任何地方卡死。 尾轴用高标号砂皮打磨，越细越好，锁尾效果会有明显改善 2.找震动。 这个比较复杂不细说，要看每个人的经验了。低端的陀螺对震动反应比较大，这是因为加了运放的缘故 3.除双桨。 飞机一点双桨都不能有，有双桨必然有震动，有震动，尾巴就会微微飘，机器其他地方都到位的时候，双桨就是个问题，每当我飞到尾巴微微抖动，我就知道有了很小的双桨。这种双桨容易被忽略 通常是桨夹子虚位和大桨根部磨损造成的，重新固定好螺母，调节连杆，变距过程中无双桨即可解决 4.别用太慢的舵机 ，至少用12g尺寸的舵机，速度不可慢于  0.10秒/60度]]></description>
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		<title>ESKY HONEY 004用户的福音!金属版本EK1H-E004A,EK1-E0206</title>
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		<pubDate>Sat, 19 Sep 2009 15:21:34 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[近来的好玩意，EK1H-E004A,EK1-E0206。号称7050铝合金打造的东西。 倒是用起来很不错的说，估计也是最实惠的ESKY004金属升级件了 这儿淘来的：EK1H-E004A H夹子 EK1-E0206 日字框]]></description>
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		<title>电动直升机锁尾攻略之尾推舵机精度篇</title>
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		<pubDate>Fri, 11 Sep 2009 13:24:20 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[尾推行程不同，对应尾舵机使用的孔位不同，此时选择孔位，不光要考虑扭矩，还要考虑如何利用好舵机的精度，甚至避开舵机精度不足的缺点 如下图2个尾推，假设一个450尾推 A，一个200尾推B,已知尾推A的行程大于尾推B的行程。 下面推论如何利用舵机的精度。 因为，尾推A总行程 〉 尾推B总行程 所以,  使用最外侧孔位时，舵机转动的角度也不同，接200尾推时，转动的角度小，接450时转动的角度大。 我们又知道舵机定位依靠的是电位器和脉冲比较， 所以接200尾推时，用到的电位器阻值变化范围小 接450尾推时，用到的电位器阻值变化范围大。 我们又知道，电位器同样存在精度问题，所以，用越外侧孔位，电位器阻值变化范围越小，精度越差 反之精度较高 所以我们选择舵机孔位时候，还要考虑飞机的尾推结构和舵机实际情况，因为不可能人人都用9257，人人都用5084mg，因为有的舵机，有时候电位器也不太好，只是影响精度的因素。速度快，力大并不能代表一切，必须有精度！3个因素缺一不可  ]]></description>
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		<title>电动直升机锁尾攻略之尾推舵机孔位篇</title>
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		<pubDate>Fri, 11 Sep 2009 12:58:30 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[舵机]]></category>
		<category><![CDATA[调试]]></category>
		<category><![CDATA[锁尾]]></category>

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		<description><![CDATA[下图，先说一下基本概念，不管用什么舵机臂，舵机臂上都有不同孔位，遵循以下原则 1.舵机转动60度，约靠近外侧的孔位，位移越大，越靠近内侧的，位移越小 2.越靠近外侧的孔位，舵机越费力（杠杆原理）   下面推论下孔位和尾推行程及中立点的关系 假设舵机0.09秒，转动60度，那么最外侧位移越大，内侧位移小，孔位选在外侧， 尾推运动至同样的位移，尾推活动较快，内侧较慢。但是问题是， 尾巴推行程上一定有一点使飞机不自旋，称之为中立点，使用不同的孔位，尾推对应舵机臂转动的行程不同，那么中立点的那个位置，对应下图中舵机3个孔位可能有3种情况 1.最外侧孔位：尾推中立点在可能舵机臂转动行程开头一点点。（此时因为行程过了头，陀螺又产生了修正的信号，反复以往，导致飞机甩尾） 2.中间的孔位：尾推中立点在可能舵机臂转动行程中间，(陀螺仪可能仍然会有修正信号，但是已经不像第1种情况那样了) 3.最内侧孔位:  尾推中立点在舵臂转动行程外，这时候，舵机的速度就跟不上了！所以就会产生自旋了   所以，当飞机尾巴锁不住的时候，当有把握排除一切机械问题的时候，请检查看一看尾舵机孔位是否选择的合理 避免不必要的投入，因为有时候花钱解决不了一切]]></description>
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		<title>E-TECH G105 Head lock gyro,英泰陀螺</title>
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		<pubDate>Tue, 08 Sep 2009 13:48:26 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[E-TECH G105 Head lock gyro,英泰陀螺,G105,这个陀螺很有特色，么有运放，直接使用MCU。 此陀螺精度不错，感度不可调的太高  ]]></description>
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		<title>EP 200 out door  flying</title>
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		<pubDate>Sat, 05 Sep 2009 08:24:29 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[今天室外飞了飞EP 200  哈哈 EP200 ,其乐无穷]]></description>
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		<title>ESKY 0704B head lock gyro</title>
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		<pubDate>Wed, 02 Sep 2009 13:52:15 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[ESKY 0704B head lock gyro 注意：此陀螺市面上有两种，一种出自ESKY，一种是散装，散装和 从ESKY出货的陀螺似乎有不一样,只是外观一样 【规格参数:】 (1）输入信号：1.5±0.5ms; (2）输入功率：5V-6VDC (3）重量：12.5g (4）尺寸：27*28.5*18mm 【产品介绍:】 1.引擎&#38;电动直升机适用; 2.双感度调整模式&#8212;机头锁定模式与标准模式; 3.4CH遥控器适用锁定功能; 4.内建温度补偿功能电路; 5.遥控器6CH设定GAIN值大小或遥控器4CH由外壳设定GAIN值大小.]]></description>
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		<title>EP200调试完成后的悬停视频</title>
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		<pubDate>Wed, 02 Sep 2009 10:31:19 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[EP  200调试完毕 陀螺数据：  DR   ：40/40 感度： AVCS 45%]]></description>
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		<title>EP200(GAUI EP200V1,FOX 200)锁尾调试攻略，用普通设备达到最大效果！</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 19:07:10 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[EP200，火狐200的尾巴一直是让人头大的东西，有些的朋友搞不定，于是花钱买了更好的的尾巴舵机， 但是效果仍然有限，下面介绍EP200尾巴显著特点 仔细观察下图，发现200尾巴的特点。 1.有效行程小 2.尾推有盲区，会和尾巴刮擦 所以，这个尾推对应得尾巴舵机必须速度快，且精确！ 下面讲用廉价设备解决锁尾问题的办法 下图中的EP200,使用了250的尾桨，使用250尾桨有以下优势 1.锁尾所需的行程变小 2.尾推力量变大 3.转向变的更灵活 但是也有副作用，就是锁尾所需的最小尾螺距变得更小！转向的时候会尾巴会书甩动，不过同样可以解决！ 1.使用250尾桨 2.反装皮带，使尾桨换个方向 3.增加方向通道（4通道）的exp 4.减少陀螺仪的舵角（DR） 5.请将尾推蟹爪磨一下，保证尾推顺畅，要做到尾推连杆小幅度动，尾推有反应 做到以上5点，那么之需要最普通的设备就可以有很好的锁尾效果了 本人使用的锁尾配置 JB-08  head lock gyro Unknow brand  tail servo，0.08/60°，1.2kg/cm 按照我的动力和配置，调小舵角（DR），轻松锁尾]]></description>
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		<title>GULANG GM 730 head lock gyro</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 07:18:23 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[GULANG GM 730 head lock gyro 此陀螺曾经有很高的性价比，目前已经停产 ☆外形尺寸：28X28X12mm ☆控制系统：数字PI（proportional integration）比例积分控制 ☆陀螺仪传感器：高性能AD超小型角速度传感器 ☆工作电压：4V~6V（DC） ☆工作温度：-40度~+85度 ☆重量：14.8克 ☆功能：具备DS模式开关(DS模式即支持数码舵机和普通舵机) 正逆切换开关、控制延时调整旋钮、尾舵机行程调节旋钮、可由遥控器调节陀螺仪的灵敏度以及切换普通模式和锁定模式（AVCS）。(双感度)]]></description>
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		<title>Skya JY 401 head lock gyro</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 07:05:25 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Skya JY 401 从外观判断，此陀螺可能和KDS 800是同一个产品！ JY401 双敏感度陀螺仪 锁定陀螺仪 与KDS800相媲美 适用于450直升机,500直升机. 外形尺寸：28X28X20mm 控制系统：数字PI（proportional integration）比例积分控制 陀螺仪传感器：压电式角速度传感器 工作电压：4V~6V（DC） 工作温度：-40度~+85度 重量：16.5克 功能：具备DS模式开关(DS模式即支持数码舵机和普通舵机) 、正逆切换开关、控制延时调整旋钮、尾舵机行程调节旋钮、可由遥控器调节陀螺仪的灵敏度以及切换普通模式和锁定模式（AVCS）。(双感度)]]></description>
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		<title>GP 750 head lock gyro</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 06:43:08 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[GP 750 head lock gyro 注意：听说此陀螺有BUG,会无端的甩尾 GP750规格: ●适用电压:DC 4.5~7V ●消耗电流:&#60;80mA @ 4.8V ●侦测角速度:±500度/sec ●操作温度:0℃~65℃ ●操作湿度:0%~95% ●符合RoHS限用规章 ●尺寸:26x25x11mm ●重量:14gDS620数码舵机规格: ●输出扭力:8.0kg.cm(4.8V) 10.0kg.cm(6.0V) ●动作速度:0.09sec/60°(4.8V) 0.07sec/60°(6.0V) ●额定电压:DC 4.8-6V ●操作温度:-20°C至+60°C ●尺寸:40.3&#215;20.1x36mm ●重量:52.2g GP750陀螺仪说明: ●采用SMM硅微细加工技术感应器，具有极佳的稳定性，大幅降低尾舵偏移的机会。 ●采用AHTCS (Active Helicopter Tail Control System)主动式直升机尾旋翼控制系统，主动修正因风向、风力变化与直升机不同飞行姿态所产生之偏移。 ●专为高速数码舵机量身打造，具有高灵敏度与极短的反应时间，完全发挥舵机高速反应的锁定能力。 ●适用迷你型室内电直至大型90油直。 ●下盖与金属防震片一体成型，大幅提升抗震防干扰能力。 ●相容标准1520μs与窄频760μs舵机。 ●数码类比舵机切换。 ●尾舵正逆向控制切换。 ●LIMIT尾舵行程量设定。 ●大/小型直升机模式切换。 ●DELAY控制延迟量设定。 ●可由遥控器控制锁定与非锁定模式，以及调整陀螺仪感度。 ＊注: 1.T-REX 250/450适用小型直昇机模式(设定时&#8221;STATUS&#8221;指示灯为红色);T-REX 500/600/700适用中大型直升机模式(设定时&#8221;STATUS&#8221;指示灯为绿色)。 2.目前市售的窄频760μs舵机有Futaba S9251、S9256、BLS251三种。]]></description>
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		<title>Hobbymate HB730 head lock gyro</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 06:27:11 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Hobbymate HB730 head lock gyro,从外观判断，可能和Myster Gyro、JB-08是同一个东西 外形尺寸：25*25*15mm 控制系统：数字PI（proportional integration）比例积分控制 工作电压：4V~6V（DC） 工作温度：-40度~+85度 重量：16.5克 功能：具备DS模式开关(DS模式即支持数码舵机和普通舵机) 正逆切换开关、控制延时调整旋钮、尾舵机行程调节旋钮、可由遥控器调节陀螺仪的灵敏度以及切换普通模式和锁定模式（AVCS）。(双感度)]]></description>
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		<title>KDS 800 head lock gyro</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 06:00:28 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[KDS800 head lock gyro 注意！此陀螺刹车不够利索，所以尾巴不那么硬！ 外形尺寸：28X28X20mm 控制系统：数字PI（proportional integration）比例积分控制 工作电压：4V~6V（DC） 工作温度：-40度~+85度 重量：16.5克 功能：具备DS模式开关(DS模式即支持数码舵机和普通舵机) 正逆切换开关、控制延时调整旋钮、尾舵机行程调节旋钮、可由遥控器调节陀螺仪的灵敏度以及切换普通模式和锁定模式（AVCS）。(双感度)]]></description>
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		<title>Futaba Gy 520 head lock gyro</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 05:44:51 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Futaba gy 520 gyro,   mems sensor 此陀螺有较高的性价比 * F3C/3D模式 * 正常/反向旋转 * 限制设置 * 模拟/数字伺服 * 响应选择 * 数据重置 参数: 外形尺寸: 0.79 x 0.79 x 0.39&#8243; (20 x 20 x 10毫米) 重量: 0.243oz (6.9克) 控制系统: 高级 PID 控制 感应器: MEMS 振动结构陀螺仪 电压范围: 3.8 &#8211; 6.0V 直流 电流: 40mA (仅陀螺仪) 工作温度: 14°F &#8211; 113°F (-10°C &#8211; [...]]]></description>
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		<title>E-TECH G104 headLock Gyro</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 05:35:00 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[这个陀螺仪竖直安装，EP200可以使用此陀螺仪 用法： 1：G104陀螺仪用于六通道或以上系统产品，G104的感度经过遥控设备进行调节 2: 将陀螺仪连接到接收机的四通道和五通道（或AUX通道），连接尾舵机到陀螺仪，打开发射机电源，接通接收机电源，将发射机的AUX开关置于DOWN的位置（陀螺仪的LED将变成绿色） 3: 确保伺服臂处于中心位置，调整尾舵控制杆的长度，以满足可以全范围滑动尾舵，在最初的飞行，调整应处于锁定模式，当初始设置完成，检查在超低空悬停时的尾舵动作是否正确 4: 如果尾舵机控制臂向一侧漂移，把直升机放在地面上，调整尾舵控制杆的长度，调整后把陀螺仪设置于锁定模式（将AUX开关置于UP位置），陀螺仪感度介于70%&#8211;80% 注意： 选用数码舵机时，请将DS开关位置置于ON的位置 •工作电压：直流4.5 ? 6.0V •输入信号： 1.0 &#8211; 2.0ms •尺寸： 30*18*8.3mm •重量：6.5g]]></description>
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		<title>EP 200 3S1P 11.1V配置大法，带视频(ep200 with 3S1P 11.1V battery)！</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 04:33:13 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[一般情况下很多人选择2S动力来飞EP200,实际上用3S同样可以飞，而且动力丝毫不输给2S 因为多了一片电池，所以电力也持久些！下面放出3S1P动力的配置方法 机身 FOX 200(相当于Ep200 v1，铝合金机身) main  moto  AX-250h(2015 ),15T Brushless ESC  25A  (  must be  &#60;=25A) Battery  3S1P 20C   11.1V  850 Throttle curve(NORMAL):     0,15,40,60,65,75,100 Pitch curve(NORMAL):            -2,0,3,5.5, 7,8,9 下方式视频，鼠标移动到下面，可点击激活]]></description>
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		<title>山寨植树自制450下侧板</title>
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		<pubDate>Sun, 16 Aug 2009 14:40:39 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[运气背！电调保护，把机器炸了，损失侧板一片！菲耐的碳纤维板太保护设备了。。。直接裂开了！。。。 下面是JJ的图，怎么有解剖演示图的味道。。。-_- 作案工具，电摩一个。 懒得画图了，找片坏的侧板当样本，玻纤板是老早买的，本打算做200的机身的，先用来修450吧 基本外形切割完毕 大家看看，宝玉山寨版本 先打孔 基本成型了 装上飞机！我已经试飞过了，共振很小，比原先的下侧板要好 完工]]></description>
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		<title>亚拓Trex 450 SPORTS/Trex 450 pro探秘！450最后的一点点秘密</title>
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		<pubDate>Thu, 06 Aug 2009 13:50:25 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[亚拓的450 Trex 450 sport和Trex 450 pro已经问世了，但是 sport和 pro真的有那么神奇么？ 那么不妨看看450设计的秘密吧 在了解450 sport和450pro的秘密之前，请先看一下关于希拉贝尔的知识：点此查看 接下来先看看450的一部分旋翼头设计 看下图,下图是450V2和SE得设计 倾斜盘带动桨夹子改变螺距使飞机朝各个方向倾斜，因为桨夹子到摇臂 的连杆角度是倾斜的，所以倾斜盘倾斜5度，桨夹子不可能和倾斜盘平衡，倾斜的度数会较少！ 450V2的特点：响应速度快，动作到位慢，整体动作偏慢   亚拓的450 sport和450pro，也就是俗称的V3，旋翼头修了V2的bug，所以动作变灵活了 他们是怎么修bug的呢？请看下图 对应上图，V2的这根绿线是斜的，到V3只把绿线搞得接近垂直了！没错450SPORTS 和 450PRO的真正的大改动 就是 改了桨夹子的参数，增加了球头刀桨夹子轴心的距离！这才是真正的改动，其他改动可以忽略了！ 为了防止V2用户不淘手里的老机器，所以亚拓又修改了中联的尺寸 ，拿我一位朋友的话说，叫改改尺寸好便钱 不信的话各位sport用户和pro用户仔细看看自己的飞机 所以 航模这东西，大家千万要擦亮眼睛！无商不奸，店大欺客。]]></description>
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		<title>航模直升机快速训练法，变4面悬停为3面悬停</title>
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		<pubDate>Tue, 21 Jul 2009 14:55:06 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[新手飞直升机，都有个悬停问题，下面介绍快速练到4面悬停的方法！ 其实4面悬停可以转化为3面悬停！  ]]></description>
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		<title>山寨植树450布线法</title>
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		<pubDate>Tue, 21 Jul 2009 14:25:15 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[最实用的450 布线，不求好看，但求快速维修和更换舵机齿]]></description>
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		<title>【科普扫盲】金属舵机 也会扫齿</title>
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		<description><![CDATA[金属舵机的齿轮也会扫齿 因为 很多金属舵机的齿轮 ，是不是铣床 弄出来的 而是用冶金粉末，配合模具，向 注塑那样作出来的 这样的齿轮 ，强度完全达不到要求，而且，只是比尼龙齿，略微结实一点点 因为金属齿轮结合的较 紧密 ，所以 需要更大 的驱动电流 ！ 也就是说 ，炸鸡的一瞬间，如果没有及时锁机，或者收油门，带着动力炸的话 ，金属齿舵机一样可能扫齿，或者烧舵机！ 我还是飞 450的主，我相信 科学，所以 我不会选用 65MG,202MG之类的舵机！ 我还是选择用 尼龙齿舵机，性能可靠的大力高速舵机是有的，修理费也便宜 ，5快钱！！看65MG修一修多少钱 而且性能一般！ 因为尼龙齿舵机炸鸡也不一定会扫齿，要看怎么炸 但是一旦炸了 尼龙齿舵机的修理费，比金属齿便宜很多！]]></description>
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		<title>450电直，快速换齿法，不用花钱买昂贵金属舵机</title>
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		<pubDate>Mon, 06 Jul 2009 13:33:11 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[金属舵机盛行！ 202mg，65mg一个比一个互有，，可靠性低，炸了一样有扫齿的可能性，因为电流偏大的缘故， 容易烧毁，数码舵机还有死机的概率存在！怎么办，最普通的东西才是最可靠的，还是用尼龙齿舵机吧 有条件的绝对买高速尼龙齿舵机，下面介绍个方法，解决尼龙齿舵机扫齿的后顾之忧！ 1.首先，线必须排在外面，不能像教程说的，线排在里面，否则就是给自己找麻烦 2.准备把一字螺丝刀，刀头要磨一下，要保证能拆舵机上的小螺丝 3.下面看看拆舵机换齿的例子 真不知道那些忽悠金属舵机的人是什么 居心！ 用我得方法，既能保证机器维护，又能节约您的投入，又能增加可靠性，何乐而不为？]]></description>
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		<title>锂聚合物电池充放电化学方程式！LiPo电池化学方程式！</title>
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		<pubDate>Fri, 03 Jul 2009 06:58:45 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[在Li-ion的充放电过程中，锂离子处于从正极→负极→正极的运动状态。 负:Li-e=Li+ 失电子,发生氧化反应,化合价生高,被氧化. 正;2(H+)+2e=H2 得电子,发生还原反应,化合价降低,被还原. 原电池属于氧化还原反应,高中课本上有原理 它的化学反应式如下： 正极上发生的反应为 LiCoO2=充电=Li1-xCoO2+Xli++Xe(电子) 负极上发生的反应为 6C+XLi++Xe=====LixC6]]></description>
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		<title>九鹰FreeSpirit Micro lama飞行视频！非常好飞，小航线并且室内脱控！</title>
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		<description><![CDATA[这个小lama非常好飞！ 操控起来非常轻松，充完电能飞很长时间！机动性不错，而且能轻松脱控3-4秒]]></description>
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		<title>家里新来一个九鹰的lama！二话不说，上图上视频</title>
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		<pubDate>Tue, 30 Jun 2009 16:33:42 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[我第一次见到这个lama，是在6月7号的展会上!当时没舍得买，机缘巧合，朋友给了我一台二话不说，拿出来晒一下 飞机很小巧，包装也简陋 传说中可以切换日本手和美国手的控 看看这飞机，小巧玲珑，其实越小的飞机，越不容易摔坏 拆开控看看，原来里面很简洁，电源也用接插式设计，方便，飞机电池是放在遥控器中充电的 板上有个小开关，天线换方向时候，会压住开关，此时开机，就成了日本手，不错的设计 电路板正面，集成度还是很高的，这个飞机连舵机都是集成在电路板上的 这个飞机飞起来怎么样呢，请等着看视频！很稳说实话，很容易脱控！]]></description>
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		<title>新入手的电钻，电磨，工具大全套</title>
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		<description><![CDATA[电磨大全套，配件多多，还带软轴！ 还有小钻头！]]></description>
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		<title>天地飞八通+ASSAN高频头+天线+转弯头</title>
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		<title>雷虎325和亚拓结构450旋翼头比较</title>
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		<description><![CDATA[此为亚拓结构450 此为雷虎325 旋翼头，两个旋翼头粗看长得很象，其实飞起来是有差别的！ 下面细细的 1.亚拓结构的450为正补正角，雷虎结构的325为负补正角入下图 2.两个机器的控制方式上也有差异，所以同样级别的机器，性能差异很大，左边那个设计是增加操控稳定性，右边那个设计是为了在操控稳定的同时，增加了灵活性（负补正角，飞机较为稳定） 看似相似的结构，其实设计理念有天壤之别]]></description>
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		<title>山寨植树的450 头罩家族以及山寨植树450 头罩</title>
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		<description><![CDATA[山寨450头罩家族，从左到右依次为 飞越，菲耐，无门无派]]></description>
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		<title>JB-08陀螺仪内部构造图</title>
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		<description><![CDATA[MEGA 88单片机，8M晶振 下面是JB08的感应器和ESKY  3in1混控版带的，清一色的村田式陀螺仪感应器。 左边是JB-08,右边是ESKY 混控版，看样子陀螺的程序了！JB-08真的很好用。]]></description>
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		<title>植树式山寨016完成版！</title>
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		<description><![CDATA[植树式山寨016完成版！ESKY 016终于停产了，但是016真的是个很棒的机器，舍不得啊]]></description>
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		<title>植树式陀螺减震装置！美观改良版本</title>
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		<pubDate>Tue, 02 Jun 2009 13:20:23 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[由上往依次是陀螺&#8211;增重硬币&#8211;双面胶&#8211;KT板&#8211;泡沫胶&#8211;海绵&#8211;泡沫胶&#8211;KT板。 此装置可重复利用，适合各种陀螺，以及没有侧板的飞机，减震器和脱落底座，使用泡沫双面胶固定 此装置为航线飞机设计，是否可用于3D未知]]></description>
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		<title>土法上马！让你廉价陀螺仪有Futaba gy 401的性能！</title>
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		<pubDate>Mon, 01 Jun 2009 15:56:29 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[说白了，futaba GY 401还是smm传感器，一样怕震动，性价比一般，性能一般 下面介绍一种办法，让您的陀螺仪性能有本质提升！关键是做好避震！感谢园长教我的方法！ 园长的陀螺是倒挂着装的，原理类似汽车避震。 我的陀螺不是倒挂的，原理类似房屋抗震 陀螺下面粘着两枚硬比，增加陀螺惯性，使陀螺难以晃动。 陀螺一下依次是  泡沫-海绵-泡沫-魔术双面胶！ 用的皮筋是牛皮筋，不是橡皮筋，很松，但是弹性好，能固定住陀螺就行，不用很紧 用了办法，你的陀螺只要质量和内部程序没问题，绝对发挥出超级性能]]></description>
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		<title>450直升机和016（400）级的经济性比较</title>
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		<pubDate>Wed, 27 May 2009 04:06:02 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[450已经是白菜的家钱，很多人 看到016，以为就是个烂飞机，零件又贵，又不耗费，其实大错特错！ 我这儿 比较式针对空机的，不是针对RTF(不懂RTF什么意思的 ，不妨查查google) 先说说零配件价格 450的零件价格都是个位数，10元以内，016 的貌似很贵，殊不知，450因为零件多，狠狠炸一下 因为零件的总量大，零件再便宜也架不住零件多 请注意：摔机的话永远是要修理的，不摔机顶多维护。不摔机就无零件贵这一说 有人又要说了练3D就要摔么？我这里指出不练3D不就摔的概率小了么？ 有人又要问：不飞3D那飞什么？我说：直升机非要3D么？要练水平你玩3C去，玩直升机没有固定套路的，爱怎么玩怎么玩。 跑题了，接着说。 450的舵机容易扫齿，别看金属舵机结识，其实金属舵机死的更惨，堵转直接烧舵机！ 016很少有坏舵机，或者舵机齿轮的的吧，450每次炸鸡舵机必定扫齿。 就是说同样炸一次机，016 20元能修好，450可能就不止了~ 要说容易飞，016同样容易飞，4-5级风力照样飞016！ 炸鸡的次数取决于水平的高低和飞行次数，总体来说，飞飞机省钱的办法是提高水平 而不是把希望寄托在飞机耐炸，零件便宜上，飞机再便宜，修理也要钱的 飞机再耐炸，炸一下还是要修的！不怕死的尽管炸了直接飞，别连累别人就行]]></description>
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		<title>穷人的法拉利，目前已知的性能有保证的陀螺仪！401不再是首选！</title>
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		<pubDate>Wed, 20 May 2009 03:12:35 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[futaba  gy 401好吧?不好说，这玩意只是个压电式陀螺仪。 小机器上用，嫌浪费，大机器上用，又明显不够用，油机上用还要避震！怎么办？ 要是说道价格，401+9257的价格可以买很多台飞机！ 说白了，其实不是价格的问题，只是实际使用过程中，401+9257有一点鸡肋了 小机器上，价格无优势，401+9257还太重，大机器上又明显性能不足，所以下面介绍几款能代替401的陀螺， 不过搭配什么舵机，要根据机器的实际配置来。 以下陀螺仪都是300以内，经过试验，可以确定掉价格有保证的牌子。 KDS-800陀螺仪，不错的选择，只是对舵机要求较高，但是普通飞行，使用普通数码舵机也可以 MKS-191/293陀螺仪，做工精良，效果不用多说了 GA-410 陀螺仪 ，效果有保证，菲耐得机器上都是这个陀螺仪 JB-08(Mystery Gyro) 传说中的性能和401差不多的陀螺仪，国外叫做Mystery，内销的时候就是JB-08 CopterX gy 240，不识货的以为是山寨货，其实CopterX也是外销牌子 很多玩模型的朋友，英文都不怎么好，其实多上google，多看国外网站，能找到好多好的东西 老外可比我们精明，他们用的东西通常都是性价比最好的！]]></description>
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		<title>陀螺仪原理探秘：图解陀螺仪的工作原理</title>
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		<pubDate>Wed, 20 May 2009 02:49:26 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[  我们不用一个完整的轮框，我们用四个质点ABCD来表示边上的区域，这个边对于用图来解释陀螺仪的工作原理是很重要的。轴的底部被托住静止但是能够各个方向旋转。当一个倾斜力作用在顶部的轴上的时候，质点A向上运动，质点C则向下运动，如其中的子图1。因为陀螺仪是顺时针旋转，在旋转90度角之后，质点A将会到达质点B的位置。CD两个质点的情况也是一样的。子图2中质点A当处于如图的90度位置的时候会继续向上运动，质点C也继续向下。AC质点的组合将导致轴在子图2所示的运动平面内运动。一个陀螺仪的轴在一个合适的角度上旋转，在这种情况下，如果陀螺仪逆时针旋转，轴将会在运动平面上向左运动。如果在顺时针的情况中，倾斜力是一个推力而不是拉力的话，运动将会向左发生。在子图3中，当陀螺仪旋转了另一个90度的时候，质点C在质点A受力之前的位置。C质点的向下运动现在受到了倾斜力的阻碍并且轴不能在倾斜力平面上运动。倾斜力推轴的力量越大，当边缘旋转大约180度时，另一侧的边缘推动轴向回运动。 实际上，轴在这个情况下将会在倾斜力的平面上旋转。轴之所以会旋转是因为质点AC在向上和向下运动的一些能量用尽导致轴在运动平面内运动。当质点AC最后旋转到大致上相反的位置上时，倾斜力比向上和向下的阻碍运动的力要大。 　　陀螺仪运动的特性是它拐弯的时候能够保持单轨设备的直上直下。比如说，有必要的话，消防汽缸压在一个很重的陀螺仪的轴上，就能保持其稳定。陀螺仪和万向节结合起来组成的万向节陀螺仪则是实际中最经常应用的。   各模上的陀螺仪   　　从上面我们可以看到，陀螺仪的关键是轴的不变性。这样的特性，看起来虽然简单，但能使用在许多不同的应用上。制导武器就是陀螺仪的最关键应用之一。在惯性制导中，陀螺仪是控制武器飞行姿态的重要部件，在剧烈变化的环境中，没有精心设计的陀螺仪用来保证稳定性和准确性，再好的控制规律也无法命中目标。除了制导之外，陀螺仪还能够应用在其他的尖端的科技上。比如说，著名的哈勃天文望远镜的3个遥感装置中每个都装有一个陀螺仪和一个备份。3个工作的陀螺仪是保证望远镜指向所必不可少的。 　　陀螺仪正是因为它的平衡的特性，已经成为了飞行设备中关键的部件，从航模、制导武器、导弹、卫星、天文望远镜，无处没有它的身影，陀螺仪默默的工作保证了这些飞行设备能按照指定的方式去工作。]]></description>
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		<title>增加飞机动力的另一个秘诀：加长桨夹子和或者横轴。</title>
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		<pubDate>Thu, 14 May 2009 12:58:09 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[我的ESKY 016升级金属件后，动力比原先大了好多，为什么？ 最简单的原因就是桨夹子加长了，上次ZZZZZZ兄弟问我，为什么加长桨夹子就是增加了动力呢？ 那么我现在做出回答吧。 加长桨夹就是增加动力的前提是飞机动力有足够余量 1.主轴既是飞机的重心，又是支点 2.大桨相当于力臂，加长桨夹子后力臂加长了，自然之需要更小的力就能使飞机升空了 3.ESKY 016虽然升级了金属件，但是金属件的质量很小，金属桨夹比塑料桨夹子根部长一些 别看桨夹子长了一点点但其实是变相增加了桨的长度！动力当然会有明显增加，因为根据杠杆原理 其实升力主要产生在大桨的外圈区域！下面配上示意图]]></description>
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		<title>关于ESKY 004飞了多久以后飞不高的质量问题！</title>
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		<pubDate>Wed, 13 May 2009 15:12:21 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[ESKY 004，是个好机器，不错的练手货， 之前我曾发贴征集出现过飞机飞了没有多久就飞不高的用户，希望他们留下联系方式。 帖子地址：http://bbs.8spy.net/thread-44-1-1.html 我为了这个事情，被“航模遥控直升机&#124;电直（ 51155321）”的管理员&#8211;小风，赶出了QQ群 黑哥也为了这个事情到处奔波，现在我放出检测结果和对话。 之前黑哥打过一个 电话给ESKY的厂家： 今天下午，黑哥再次去电ESKY公司，找到上次的的联系人（王先生）后，通话的内容概要如下： 黑哥：“你好！上次我反应的问题，你们检测过吗？有什么情况？” 王：“你好！检测过了，没发现问题。” 黑哥：“没有出现动力不足、留空时间偏短的问题？” 王：“没有。” 黑哥：“那么你检测的004是用的锂电池?” 王：“是的，我们用的是锂电池。” …… 王先生给我的结论是：新款004的混控没问题！ 另： 黑哥问是否需要看看黑哥的检测结果…… ESKY公司的王先生让黑哥将文件打包后传给他。可是，黑哥不会操作什么打包…… 所以写在这儿让大家看看吧，但愿ESKY那位王先生也能看到 下面是 黑哥亲手测试 的内容 油门为0%时（上边是老版，下边是新版）： 油门50%的时候 100%油门时 写到这儿，懂行的应该能看出问题了吧 再看看飞机的起飞重量吧 油门推到100%后，左边是老版ESKY 4IN1,右边是新版 大家看吧！油门推到100%新版ESKY 004 4IN1 输出动力动力小我的神啊！ 黑哥 为了这件事情奔波，搞得很郁闷，闹了半天ESKY的上帝真不好当，哎~~~可怜的 黑哥啊 大家好好看看吧，多少支持下黑哥！我为了统计用新版004的人，被“航模遥控直升机&#124;电直（ 51155321）”赶了出来！ 得！就写到这儿明天放视频 感谢黑哥做了这么多检测工作]]></description>
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		<title>ESKY E016,HONEY BEE KING 2 ，重生了！</title>
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		<pubDate>Mon, 11 May 2009 16:34:54 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[塑料版本的016 终于飞到了完结！塑料件自然磨损了 ，有部分零件损坏了！ 不买塑料件的！ 今天拿到了超级装备！加长型横轴！016 武装起来吧！ 已经试飞过了，精度提升简直是质的飞跃！]]></description>
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		<title>ESKY E004,ESKY E005尾马达N30损坏之技术探讨（感谢黑哥提供资料）</title>
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		<pubDate>Sun, 10 May 2009 12:06:26 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[ESKY E004 ,ESKY E005 可是好玩的机器，但是ESKY 004和ESKY 005有一个问题就是尾部N30马达的使用寿命比较短 一旦损坏后，尾巴就是偏向一边，形成所谓的自旋，ESKY 004还好一些，因为用的7.4v电池，N30马达的寿命还是有保证的， ESKY E005就惨了，使用的11.1V电池，N30马达在6个电后就会寿终正寝，但是其中又些奥妙，我们不妨看下面的图 如上图，左边是其他厂家的N30马达，右边是ESKY的N30马达，大家看右边的马达，碳刷固定架子很松，碳刷已经磨损了 再看上图，左边是其他厂家的N30马达，右边是ESKY的N30马达，大家看左边的马达碳刷架子很紧，弹性很好 右边的马达就不行了,右边的就是ESKY的N30马达 其实不管是ESKY E004,还是ESKY E005,探究其N30马达寿命短的原因，关键在于 碳刷磨损后，因为碳刷架子弹性差，所以没法夹紧换向器，碳刷还没有磨光，马达就不好用了 换向器表面有了碳层厚，对导电有影响，自然N30出力会下降，给位004，005不自旋才怪呢！ 以上就是ESKY 004 和ESKY 005尾巴N30马达寿命短的原因。]]></description>
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		<title>静态之美：尚真 SJM-360T 电动直升机</title>
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		<pubDate>Sun, 10 May 2009 07:48:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<description><![CDATA[碳纤维脚架子，脚架子机身一体，炸鸡时候，架子吸收冲击力先破损，保护电池和设备 旋翼头很漂亮，不是希拉不是贝尔，横轴还是两根螺丝，一边一根 SJM 360T含电池总重量越948克]]></description>
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		<title>新手扫盲之电动直升机机身材料的区别：塑料、碳纤、玻纤、金属</title>
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		<pubDate>Sun, 10 May 2009 07:17:04 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[目前，市面上450飞机的品种无花八门，型号就不说了，太多了 按照机身的材质，可以分为塑料，碳纤，玻纤，金属。 别小看这个4钟材料，根据不同的材质需要有不同材料。 先说说四种材料的特点： 塑料： 这个塑料和一般人概念里面塑料是完全两码事。塑料并不是大家想的那种不结实。塑料掺了碳，和其他特殊添加剂厚，强度已经和大家概念里面的不一样了，掺了碳厚强度大大加强了，因为塑料有伸缩性，所以就算变形了，仍然可以使用，用在非关键的零件上还是可靠的，成本也较低，一般做塑料机身的，都会使用特殊的 添加剂，来保证强度。 玻纤：玻纤的特点是结实，强度较高，玻纤没有伸缩性，但是再遇到较大的 外力的 时候有一定韧性。 碳纤：这个材料比较复杂，碳纤维的玩意都是一次成型的，生产的时候以T为单位，T数大了，会变得很脆，T数小了，强度不够 所以别看是碳纤维，材料差别是很大的，不是靠价格来分辨的，一般玩家很难分辨，只能凭借感觉。飞3D倒是推荐碳纤维机身比较合适，炸鸡的一瞬间，飞机解体，能很好的保护飞机内的设备，F1赛场也是这么设计的。 再说说金属：金属的机身，外观倒是不错，但是金属有个特性就是会变形，如果有韧性的金属变形了，那么几乎没有矫正的可能 所以金属的机身我不怎么推荐，但是谁要是经不起诱惑，去买了，那也只能自求多福。 注意：我这儿所说的机身不是指旋翼头。就是指机身而已，关于旋翼头的问题，我已经说过了，飞机零件精度一文有说明，金属的会好些能够保证精度 对于新手来说不要相信什么耐炸，千万记住，炸鸡，没有不坏东西的，有的东西表面没坏，其实零件有了间隙也是损坏 能量守恒定律，大家要遵守，炸鸡的 话，结实的玩意不会坏，那么就一定会坏不结实的零件 不管您打算买的是亚拓，固朗，还是买的飞越，菲耐，一定要考虑清楚自己的需求，任何一种材质的飞机都经不起炸的 悬停会炸鸡，那是新手！不必一味追求碳纤维，金属，因为飞机炸了后总会有问题的~！至于是450c，450B，还是450s就看各位的需要了。]]></description>
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