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	<title>RC HOBBY Magazine &#187; 其他</title>
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		<title>Epp based sbach-342!</title>
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		<pubDate>Wed, 29 Sep 2010 15:00:15 +0000</pubDate>
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		<title>Video of  F16 air ducted!</title>
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		<pubDate>Tue, 10 Aug 2010 15:43:40 +0000</pubDate>
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		<title>ENC03 VS ADXRS 300,what&#8217;s the better?</title>
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		<pubDate>Thu, 22 Jul 2010 03:59:27 +0000</pubDate>
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		<title>kds900 GYRO</title>
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		<pubDate>Wed, 21 Jul 2010 03:29:14 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[KDS900 Specifications Control system: digital Proportional Integration Sensor: ADI SMM high functions angular velocity sensor Working voltage: 4V-6V(DC) Working current: ＜55mA Working temperature: -10-+45℃ Dimension: 20 X 20 X 10mm Weight: 8g       AVCS system Since rudder trim changes caused by wind and other meteorological changes and other helicopter attitude changes are automatically cancelled, [...]]]></description>
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		<title>Pidgin OSD syetem ! cheap and reliable ! OSD for fpv</title>
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		<pubDate>Tue, 13 Jul 2010 03:15:43 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[These are some picture of Pidgin OSD system.This system is not manufactured by any manufacturer. My friend make it by him self ! Click here to see the video of  Pidgin OSD stem]]></description>
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		<title>COLCO EC120，4 channel rc helicopter</title>
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		<pubDate>Sat, 26 Jun 2010 14:27:03 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[COLCO EC120 4 channel rc helicopter (1) main blade：Φ340mm (2) weight: 226g(battery included） (3) size ： 415mm*77mm*174mm (4) moto：2 pics of 130 moto (5) 100% completed (6) 4 channel transmitter (7) 4 in 1 mixed controller (8)7.4V 800mAh  Li-Po battery]]></description>
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		<title>COLCO BELL 222,4 channel rc helicopter</title>
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		<pubDate>Sat, 26 Jun 2010 14:03:50 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[(1)  main blade：Φ340mm (2)  weight：约226g(含电池) (3)  size：415mm*77mm*174mm (4)  moto：2 pics of 130 moto (5) 100%completed (6) 4 channel transmitter (7) 4in1 mixed controller (8) battery:7.4V 800mAh Li-Po Battery]]></description>
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		<title>What&#8217;s the differece between mode 1 and mode 2</title>
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		<pubDate>Thu, 24 Jun 2010 13:44:37 +0000</pubDate>
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		<title>I want to drive the rc helicopter,how can I get start?</title>
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		<pubDate>Wed, 23 Jun 2010 13:19:54 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[1. Buy the simulator and simulation software fly, do not  focus on any equipment or model helicopters 2.Use the simulator to practice.Keeping practicing,until you can control the helicopter in the simulation without any diffculty 3.Buy  the model helicopter and setup it by yourself. 4.Read the use manual before deal with your helicopter. 5. Start with hoving while fly [...]]]></description>
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		<title>磷酸铁锂电池（A123）VS 锂聚合物电池（Li-Po）哪个更适合航模？</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Jun 2010 02:56:21 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[目前磷酸铁锂电池（A123）非常流行，很多人用他来进行航模飞行，为电动直升机和电动固定翼提供动力， 似乎磷酸铁锂电池是最适合飞行的，不怕过放，充电稳定，真的如此么？ 我们将磷酸铁锂电池和锂聚合物电池（Li-Po）做个比较吧。 重量： 3S 2200mah  锂聚合物电池 重量 175g 3S 2000MAH 磷酸铁锂电池 重量 210g 电压 ： 3S 2200mah  锂聚合物电池 电压 11.1V 3S 2000MAH 磷酸铁锂电池 重量 10.8V 大家看，同样3S的磷酸铁锂电池，重量大于3S的锂聚合物电池， 但是电压却要低很多，电压低很多，就需要较高KV的马达， 同等功率下，电压较低的话，用电设备的电流也较大，需要较大的调速器提供负载 使用 磷酸铁锂电池，电压没有增加多少，重量却增加了30-40g，每组电池片数越多， 重量增加的也越多，但是电压远远低于相同片数的磷酸铁锂，这对于飞行很不利的， 推重比和功率重量比发生了变化，动力没有增加，重量却增加了，不要小看增加的重量 飞机越小，对重量的增加越敏感 同时磷酸铁锂电池（A123）并不是所有充电器都支持，需要能支持磷酸铁锂电池（A123）的充电器 比如天车电子的TC F6平衡充电器。 所以航模上是否使用磷酸铁锂电池和A123电池需要斟酌，否则真的是丢了西瓜捡了芝麻，得不偿失]]></description>
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		<title>自制的450波纤侧板，用绝缘板制作！</title>
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		<pubDate>Thu, 27 May 2010 14:34:59 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[  绝缘板的优势：密度高，韧性好！]]></description>
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		<title>塑料 VS 金属：直升飞机选购的误区面面观</title>
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		<description><![CDATA[误区一：金属比塑料的好 金属经受冲击后，会有形变，塑料没有，因为弹性（伸缩性），外力作用停止后就恢复原状，所以塑料飞机要比金属飞机更容易维护 误区二：碳纤维机身比塑料机身好 碳纤维机身刚性较好，但是延展性差，这方面，塑料跻身仍然有的很大的优势。 误区三：塑料的飞机不结实 其实工程塑料的强度大于金属]]></description>
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		<title>航模直升机副翼和平衡锤的区别</title>
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		<description><![CDATA[航模直升机上,有两片小叶子,称为副翼,有时候是两个小锤子,称之为平衡锤 副翼和平衡锤的作用是不同的,很多人把副翼和平衡锤的作用都看成是起平衡作用 其实这是一个误区，那么，两者间到底有何不同呢？ 首先做一个测试， 把倾斜盘向前倾斜，转动旋翼头，会发现旋翼头螺距会发现周期性的变化，当一个桨夹子的球头，转动到机器前方的时候，旋翼头的平面，会有个向前倾斜的动作，因为这时候，大桨的螺距发生了变化，直升机就是靠这种变化实现前后左右倾斜的，此时观察副翼，副翼也会有大桨一样的变化，副翼会有一个微小作用力，推动机器向前倾斜。 所以，副翼的作用的就是让飞机动作快速的到位，若吧副翼出去，飞机动作到位的速度很慢，用手发出的指令去修正的话，似乎飞机永远跟不上手修正的动作，且手上的指令永远要提前发出，这时候，飞机就会飘来飘去 再来看看平衡锤， 平衡锤就是个小小锤子，不会有螺距变化，但是因为平衡锤比较重，转动起来陀螺效应明显，对飞机的各种倾斜姿态，会有迟滞作用，飞机要拖着平衡锤快速移动，需要的力略大于不拖着平衡锤的状况，这就是为何，有平衡锤的机器都比较稳定的原因。]]></description>
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		<title>写下自己领悟出的东西，时不时看看</title>
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		<pubDate>Tue, 12 Jan 2010 12:20:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<description><![CDATA[但愿这里的内容会越来越多 1.不要冲动 2.不要从众，因为可能会为别人做嫁衣 3.只去实践自己可以控制的计划，不受自己控制的计划不要去考虑 4.人无好坏之分 5.盈利模式再多，也不如盈利来的实际 6.创造历史的人不是某个个人，但一定是对世界有影响力的人，不存在多数人少数人的争论 7.也许你没有说话的权利，但是耳朵长在自己的头上 8.不可狂热 9.80%的人不够狡滑，但是没有必要让他们变得狡猾]]></description>
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		<title>飞翼炸在了田野上（3PIC）</title>
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		<pubDate>Wed, 30 Dec 2009 07:44:19 +0000</pubDate>
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		<title>EP200(GAUI EP200V1,FOX 200)锁尾调试攻略，用普通设备达到最大效果！</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 19:07:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<description><![CDATA[EP200，火狐200的尾巴一直是让人头大的东西，有些的朋友搞不定，于是花钱买了更好的的尾巴舵机， 但是效果仍然有限，下面介绍EP200尾巴显著特点 仔细观察下图，发现200尾巴的特点。 1.有效行程小 2.尾推有盲区，会和尾巴刮擦 所以，这个尾推对应得尾巴舵机必须速度快，且精确！ 下面讲用廉价设备解决锁尾问题的办法 下图中的EP200,使用了250的尾桨，使用250尾桨有以下优势 1.锁尾所需的行程变小 2.尾推力量变大 3.转向变的更灵活 但是也有副作用，就是锁尾所需的最小尾螺距变得更小！转向的时候会尾巴会书甩动，不过同样可以解决！ 1.使用250尾桨 2.反装皮带，使尾桨换个方向 3.增加方向通道（4通道）的exp 4.减少陀螺仪的舵角（DR） 5.请将尾推蟹爪磨一下，保证尾推顺畅，要做到尾推连杆小幅度动，尾推有反应 做到以上5点，那么之需要最普通的设备就可以有很好的锁尾效果了 本人使用的锁尾配置 JB-08  head lock gyro Unknow brand  tail servo，0.08/60°，1.2kg/cm 按照我的动力和配置，调小舵角（DR），轻松锁尾]]></description>
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		<title>Gucci品牌是如何一夜爆发的？</title>
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		<pubDate>Fri, 17 Apr 2009 09:05:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Gucci由马具店起家。1922年，曾在伦敦Hotel Grand Savoy任酒店经理的Goccio Gucci回到佛罗伦斯，开了一家专卖皮箱和马具的小店，并办了家小作坊生产饰品。小店很快扩展成一家制作手袋和骑马装备的商店。1937年，Gucci 在亚诺河畔开了更大的店铺，这家商店就是今天Gucci这品牌的原型。1938年，随着业务的扩展，Gucci在罗马有名望的Via Condotti开设新店，由于当时意大利原料匮乏，独具慧眼的Gucci发现了麻纤维、亚麻、黄麻和竹等廉价材料。低成本材料能使其获得更高的利润 1939年，Gucci的儿子Aldo、Vasco和Ugo相继加入公司，这家个人经营的商店因此而转变为家族经营。1950年，公司正式设定 了自己的商标，从此，由马具肚带起家的Gucci成为欧洲著名的品牌公司。后来Gucci的另一个儿子Rodolfo也于1951年加入公司，他在米兰开 设商店，并于1953年在曼哈顿第58街开设新店，开始在美国销售Gucci这一意大利著名品牌的产品。 而自曼哈顿商店1953年落成以来，20多年里，Gucci相继在伦敦、棕榈海滩、巴黎及世界其他最繁华的都市开设了新店，并屡获成功。1972年和1974年，Gucci东京店和香港店分别开业，标志着Gucci开始进军远东市场。 可是，成功除了带给Gucci家族名与利外，各种问题也接踵而至，70与80年代期间，外有充斥市面的冒牌货，内部则有公司本身的财务问题与家族成员间的夙怨。幸好，虽然Gucci的发展道路历经一波三折，但自从进入90年代中，它的发展速度却煞是惊人。 Rodolfo之子Maurizio拥有Gucci的50%股份，并于1989年被股东推选为总裁；其余50%的股份则被巴林的投资公司 Investcorp买下。当上总裁后，Maurizio请来Dawn Mello担任副总裁兼创意总监，期间，他们共同缩减Gucci已存的一万种产品，并更新某些经典产品，例如为鞋头有马衔饰物的Gucci便鞋改头换面， 选用新色彩并变更鞋子的比例，此鞋款于1993年再度推出后马上售罄，而新版本的竹节皮包是另一款极受欢迎的旧瓶新装产品。1994年，Tom Ford被指定为Gucci系列产品的创作总监。Tom Ford出生于得克萨斯州，童年移居纽约。他曾在著名的纽约大学学艺术史，后来改攻建筑，并在巴黎接受教育，受现代、传统与创新风格影响。他的加入，使 Gucci像\&#8221;回春\&#8221;般获得新生命，也标志着Gucci的东山再起。10年后Tom Ford退出Gucci。2004年3月11日，Gucci集团宣布，Alessandra Facchinetti, John Ray, Frida Gianni和Stefano Pilati这四名设计师将分别掌管Gucci女装、男装、配饰和YSL。 Gucci扩大 1997年，世界最大的手表制造和销售集团Severin Montres加盟Gucci，在美国、加拿大、德、法等国和中国香港地区创建了巨大而直接的销售网络。鉴于Gucci的辉煌业绩，1998年，在四千余 家公司中，Gucci被推选为欧洲的杰出公司。翌年7月，Gucci又取得了YSL女装和Sanofi Beaut香水化妆品公司的经营权，同时还取得意大利皮鞋品牌Sergio Rossi公司70%的控股权。今天，从服装到化妆品、从手袋到皮鞋，Gucci这一品牌已融入都市时尚，成为靓男靓女喜爱的品牌之一。 Gucci]]></description>
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		<title>What is futaba?</title>
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		<pubDate>Wed, 15 Apr 2009 14:28:57 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Futaba Corporation (双葉電子工業株式会社 ,Futabadenshikougyoukoujoukaisha?) (lit. Futuba electronics manufacturing corporation) TYO: 6986 is a Japanese company that manufactures popular hobby-grade radio control systems including transmitters, receivers, servos, electronics and model aircraft. These products are used as the electronic link between the person controlling a model aircraft and the ground and the actual remote control system in [...]]]></description>
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		<title>The world famous luxury!Do you know what they are?</title>
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		<pubDate>Wed, 15 Apr 2009 03:46:21 +0000</pubDate>
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		<title>希拉贝尔旋翼头的秘密</title>
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		<pubDate>Tue, 14 Apr 2009 15:29:30 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[决定遥控直升机机体特性的几个要素里项，旋翼头所占的比例相当高。要如何分辨机体特性呢?遥控直升机不像飞机一样，可以从外形上直接分辨出特级机、练习机、象真机，直升机可就不一样了，同样的旋翼头，经过不同的设定与调整，可以让性能有截然不同的表现，就算是相同的直升机，也可以安稳的适合初学者，也可以灵活的对应3D飞行，旋翼头的变化可说是相当大的。相信有许多直升机模友们从直升机的种类，即使不曾亲身试飞过，就可以大约知道飞行的特征，对直升机性能的推断依据多半也是来自于旋翼头的造型设计，但是相信也有更多的朋友们对旋翼头的性能会有著『为什么不一样』的想法?但是想要深入研究，却又被复杂的结构打败。这一次我们就来说明一下关於旋翼头的性能取决做一个研究。 决定性能的四大要素 1、三角补偿角 2、贝尔希拉比率 3、修正率  4、避震橡胶  　　这四个要素的搭配，可决定大多数直升机的性格。实际上有人测试过，将J牌的旋翼头装在H牌的直升机上面，整体飞行起来的感觉就会比较接近於J牌的感觉。 一、三角补正角     二、贝尔、希拉比率 　　首先先回顾一下『贝尔．希拉混控』的运作原理，这样会对下面的说明会有所帮助。 　　贝尔(Bell)方式：藉由平衡杆的与混控臂的搭配,使十字盘的倾斜够传达至主旋翼夹头,而平衡杆两方的重锤在旋转的情况之下会产生陀螺效应而经常保持静止状态，使的主旋翼回转面也能够维持安定的状态。 　　希拉(Hill)方式：在平衡杆上的平衡片会随者十字盘的倾斜而跟著倾斜,使的整个平衡片面也跟著倾斜,进而带动主旋翼回转面的倾斜,使的执行动作是变的更为灵活。 　　贝尔、希拉(Bell Hill)方式：结合以上两种方式，十字盘倾斜的力量先加入贝尔，接著平衡杆加入希拉的力量，结合稳定及灵活的两者特色，成为了遥控直升机的最佳搭配方式。 　　测量的方式很简单，只需要使用一般的螺距尺就可以了，先将螺距调整到0度并且保持平衡杆的水平,接著打升舵让平衡片倾斜10度,固定住升舵的量(可利用中立点调整或微调功能固定) ,接著慢慢旋转主旋翼面90度,这时候测量主旋翼的角度,如果倾斜是3度的话,那『贝尔希拉』比率就是0．30 ,这个数字越大,表示『贝尔效率』效率越强,这样的直升机对於操控者所发出的讯息反应时间会缩短,但是缺点是会对伺服机与连动零件造成较大的负担。 　　刚刚所说的是『贝尔效率』的提高有助於机体的灵活性。至於提高『希拉效率』对直升机的反应又是如何呢?答案是会使直升机更敏锐，『希拉效率』的调整主要在於平衡片上,平衡片角度越大,『希拉效率』越好但是舵会变的相当敏锐,当开启特技开关执行特技时,机体会变的相当敏感,如果是在3D飞行的时候,就可能必须先预测舵量的控制,否则很容易打过头,使的修正频频,看起来像暍醉酒一样,这时候需要练习的时间反而更长。所以基本上不建议各位为了要求机体的敏锐性而一味的增加平衡片角度，相对来说，提升『贝尔效率』有助於提升灵活性而不置於太敏感，整体展现出来的动作会是比较柔美顺畅的。 三、修正率 　　也叫做安定效率， 『修正率』的主要功能在於整体直升机安定感的重要要素。测量的方式先让平衡杆倾斜十度。接著检查主旋翼片的倾斜度(图四)。如果此时主旋翼倾斜的角度为8度时，那这一个旋翼头的『修正率』就是0.8(80%) 。 『修正率』数值的大小影响著横轴避震橡胶软硬度的选择，『修正率』高的旋翼头就尽量选用较硬的横轴避震橡胶， 『修正率』小的旋翼头就尽量选择较软的横轴避震橡胶。 　　一般来说，以F3C竞赛用直升机的『修正率』大约是在0．8～0．9左右，但是有些专门为3D飞行所设计的旋翼头的『修正率』却可以达到1.2左右，雷虎翼手龙60就是其中一项例子。如果『修正率』数值过高，会比较容易产生机体摇晃的情况对於静态演技则比较不容易掌握。『修正率』太低；则又容易失去稳定性，上空直线飞行容易抬头，所以这中间的设定要如何取 舍就看个人了!  四、横轴避震橡胶软硬度 　　厂商推出的不同硬度的横轴避震橡胶供玩家选择，相信很多人尝试过更换不同硬度的橡胶来改变飞行特性吧!较硬的横轴避震橡胶会使直升机的灵敏度更好(不是精确度喔!)但就像『修正率』一样，使用过硬的橡胶会造成机体的晃动。而软橡胶适合像F3C柔美的演技，可以提供柔顺的动作，但是用在3D飞行上就会有危险，过软的橡胶可能在剧烈动作时，主旋翼倾斜面积过大造成转速下降甚至砍中尾管的惨况发生，所以针对自己的飞行习惯来调整横轴避震橡胶的软硬度。 　　避震橡胶与修正率的关系密切，两者之间的平衡点必须经由多次测试去获得，而这也是开发人员伤脑筋的地方。重点补充上述针对旋翼头的四项重点似乎有点复杂，希望各位能够细细的去研究，调整出适合自己的飞行模式接着还有几项关於旋翼头的要点提供出来让大家做参考：  　　1、三角补正角在+的那一端(旋翼夹片球头在主旋翼後方)抗弯性比较低，也就是比较吃力，如果旋翼夹片的球头臂强度不足。反而会变的难以操控，严重一点的话。很容易在上空飞行时产生主旋翼变形的情况，也就是会听到&#8221;啪答啪答&#8221;桨变形的声音，尽量避免这种现象发生，或著更换强度更高的零件。 2、使用碳纤维主旋翼有著重量轻硬度够的优点，但是要注意『修正率』与『横轴避震橡胶』硬度如果没有同时提升的话，就无法完全将碳纤维主旋翼的效率提升。 相反的，使用较重的FRP桨的情况下， 『修正率』与『横轴避震橡胶』硬度就要减低，以免发生机体摇晃的情形发生。 3、对於『贝尔效率』较强的直升机，就要选择高扭力的螺距伺服机 4、『贝尔、希拉此』在主旋翼转速不同的情况之下也会有不同的感觉。一般来说，回转速越高，『贝尔效率』也要加强，以确保直升机的灵敏性。 5、初学者通常使用木桨与低扭力伺服机，这样的搭配不容易对旋翼头的调整感到有所差异，这一点要特别注意。 6、即使所有的数据相同，也会因为各连杆之间的联动顺畅度而有所影响，组装时必须确定各连杆的顺畅度是否足够，以获得更精准的调整。 市面上所贩售的直升机，如果你仔细的观察便会发现，每一家的旋翼头设计虽然大同小异，但是在观察过程中可以发现许多不同的细节，这中间都有它设计巧妙的地方!     　　一般玩家可以比较简单变更的一项。请参考图一，以目前市面上多数韵．型态多半是主旋翼夹片球头臂在主旋翼後方(三角补正角为正角度)，接著要注意的是夹片球头的部分(图二) ，当夹片球头臂太短的时候，三角补偿角便会增加，当主旋翼高转速运转时执行动作，整体旋翼面的倾斜会使的旋翼夹片会受到三角补偿角的影响增大螺距角度，使的直升机的反应迅速加快执行动作，虽然这样可以增加机体的灵活度，但是你也会同时发现直升机变的更加难以操纵，因为既使是简单的停悬动作，只要风轻轻的吹向旋翼面，直升机主旋翼会做出些微的摆荡运动，但是很容易因为三角补偿角的关系而自行产生螺距角度的变化，造成直升机会出现类似打舵的现象，因此会变的难以控制。   　　以主旋翼相同的旋转方向来说（顺时针) ，三角补正角的正数值(+)越大，机体越灵敏，但也越不安定。三角补正角负数值(-)越大则越安定，但反应也越迟钝。然而要获得一个折衷的办法，就是让三角补正角度为0度，三角补正角为0度的直升机最好掌握而且不失灵活度。而调整三角补正角的方式也很简单，只需要加长旋翼夹片上的球头长度就可以了，但是要注意旋翼夹片的强度喔!如果是塑胶品的话，建议用新品来改装，免得发生断裂的危险。 每一家厂牌的直升机旋翼头的支点不太一样，以遥控直升机为例，大约有五种型式的旋翼头，所以先确定好支点旋翼头的种类的位置，再来做相关的测量。这样才能够有效的发挥三角补正角的效果。]]></description>
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		<title>齿数比，马达齿轮，大齿盘，比例，动力，速度</title>
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		<pubDate>Mon, 13 Apr 2009 14:11:28 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[马达的齿轮数与大齿盘齿数比例是构成动力的重要因素 假设 KV 1000的马达，9T，配120齿，大齿盘， 则有下列数据得出 120/9 = 13.3，就是说 马达转13.33333圈，大齿转一圈 马达每增加1v电压，则 转速增加1000/13.3 = 75.187 由此可见，在齿轮数固定的情况下，KV值高的，大桨转速快。 由于大齿盘齿数多，不易改动，再加上在计算中属于被除数， 所以，减少大齿盘齿数，并不能直接增加大桨转数 反之思路就是提升马达kv数和增加马达齿数，这中间有个平衡点 马达随着KV数提升，耗电也急剧增大，如果只是单纯使用高KV马达的话， 电池也是动力提升的一个瓶颈，大容量电池价格昂贵，重量的增加抵消了一部分动力。 这时候就需要考虑增加马达齿数。 假设 KV 1000的马达，12T，配120齿，大齿盘， 则有下列数据得出 120/12 = 10，就是说 马达转10圈，大齿转一圈 马达每增加1v电压，则 转速增加1000/10 = 100 比之前就多了25圈，如果马达kv数大，这个数字就比较明显 当然，马达齿数不是随时能增大，因为增大马达齿数，意味着 马达负载的增加，对调速器是个考验。 就算3者都是最佳状态，还要考虑飞机的结构，是否经受得住这么大的动力！ 所以任何飞机设计，动力配置都有极限，大家一定要相信科学，不能盲目更换太大动力的马达 也不能盲目更换马达齿轮。否则，会给自己造成不必要的损失]]></description>
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		<title>银燕8.5克舵机，EMAX 8.5 G SERVO</title>
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		<pubDate>Sat, 11 Apr 2009 13:09:26 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[不错的舵机，但是 不要和数码舵机混合使用， 使用JB-08的时候，插此舵机有抖舵现象]]></description>
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		<title>Hot! ESKY 016 WITH JB08 Gyro!</title>
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		<pubDate>Sat, 11 Apr 2009 12:48:29 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[I take this video with my mobile phone。 Unforturnalty ,  this main blade was broken But my  mobile phone was still Ok！ haha！]]></description>
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		<title>ESKY 016 调试与动力搭配诀窍</title>
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		<pubDate>Thu, 09 Apr 2009 03:30:55 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[1.消除双桨， 把油门曲线设置成平的，10%动力，低转速下观察双桨 2.尾巴推力问题 使用无刷的情况，016尾桨锁尾没有没有，450尾桨机动灵活，推力余量大 3.油门曲线和螺距曲线。 在使用E0004这个016的无刷马达作动力情况下，使用9T的齿轮的话，油门可以设置高一些，增加机动性 使用这个马达的话推荐使用至少11T齿轮 ，这样动力会有明显改善，螺距建议最大设置到10度！放心， 不会自旋，我已经验证过，猛推油门也不会自旋 4.陀螺仪混控度 10-15%是一个较好的数值不影响机动性 5.我昨天根据0004马达，9T齿轮新搭配出来的油门和螺距曲线 油门 0，35，60，65，70，82，100 螺距 -1，1，3，5.5，7，8，10 此搭配的优势是，因为转速提高了，有较好机动性，降落比原来平稳 ，急退油门时候动力余量明显比之前打 根据我得到的情报，016配置的好的话，可以抵御3级风，4级阵风]]></description>
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		<title>ESKY-016最终调试结果</title>
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		<pubDate>Tue, 07 Apr 2009 18:42:37 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[视频正在上传,稍后放出 先说遇到的问题 1.电里下降时候,0704开始闹情绪了,尾巴漂的厉害,满电的时候尾巴笔直的像根棍子 2.用450的尾桨的话可以适当增加螺距曲线和油门曲线,两者必须同步增加,因为450尾桨推力大! 3.银燕舵机用来锁尾巴,看样子我也没有选错,挑休息天出去飞飞看了 5.15C 1000毫安时电池对于这台机器来说,只够练个悬停的,也许应该使用20C的电池.2200毫安时以上的电池 今天刚到的JB08还没有来得及调试 估计 我现在配法动力部分有点问题,感觉动力不足!也许改用11T齿轮会好些 :em17::em17:玩航模真烧米啊,尤其是电池之类的东西! 好在现如今试飞,没那么容易弄坏零件!想当年(2个月前)005,试飞,我弄坏了3个旋翼头! 唉~:em17:]]></description>
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		<title>JavaScript keypress keyCode,event,Internet Explorer,Mozilla Firefox</title>
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		<pubDate>Wed, 13 Aug 2008 20:04:29 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[&#60;script type=&#8221;text/javascript&#8221;&#62; var keycode; document.onkeydown=function(e){ if(e){ keycode=e.which; } } function numOnly(e){ if(window.event){ var key = window.event.keyCode; if(key&#60;48 &#124;&#124; key&#62;57) window.event.keyCode = 0; }else { var key=keycode if(key&#60;48 &#124;&#124; key&#62;57) return false; } } &#60;/script&#62;]]></description>
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		<title>文武双全(郭得纲版)</title>
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		<pubDate>Mon, 11 Aug 2008 16:40:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Secondstupid</dc:creator>
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		<category><![CDATA[相声]]></category>

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		<description><![CDATA[文武双全 甲 ：人不少，呆会给你们一人写副字，今天有不少人求字来的。 乙：求您的字？ 甲：你不知道？ 乙：知道什么啊？ 甲：你不认识我啊？ 乙：不认识。 甲：你不看报啊？ 乙：报上有您？ 甲：yeah!? 乙：这什么感叹词呀？ 甲：我对你很失望啊。买的，挂历什么的，月份牌。 乙：您，上挂历，月份牌儿？ 甲：你得淆习啊，同志。不淆习你就落后了。 乙：啊。我真没看过。 甲：我在写这个方面是专业啊。 乙：写什么啊？ 甲：什么都写。 乙：写书法吗？ 甲：都写。 乙：毛笔呀？ 甲：都有，毛笔钢笔，铅笔，都写。 乙：铅笔都写啊？ 甲：大文学家。 乙：哪个文学家写铅笔？ 甲：我是一个闻嚎啊。 乙：您？ 甲：你闻闻我。 乙：啊？。 甲：闻完你嚎去。 乙：这么个文豪啊！ 甲：我这个学问哪，上这么多年学，上大学。 乙：您哪个大学啊？ 甲：你管哪？！你不怀好意！你不怀好意！ 乙：这有什么不怀好意的？ 甲：我凭什么就得告诉你啊？管得着吗？ 乙：我关心您啊！您哪学校的？ 甲：我，清华的。 乙：华清池的？澡堂子出来的？ 甲：你瞧他脸长的啊！可恨！你说那是西大桥那儿。 乙：您不是那儿？ 甲：我们是邮政书店对过儿。 乙：一样！那一个地方。 甲：哪儿？ 乙：华清池啊！ 甲：呸。后头，华清池后头。池子后头。 乙：烧锅炉？（甲怒）得热水吗！ 甲：锅炉后头。 乙：倒脏土？ 甲：你小瞧人！咱打小上学，上这么多年淆，上葱花大学。 乙：您等等，你刚才说什么？葱花大学？不是清华吗？ 甲：啊，对啊！葱花，葱花，葱花大学！管着吗你，问这个干嘛？ 乙：您记住了啊，清华大学，以后这么蒙人家啊！ 甲：（大声）清华！对吗？ [...]]]></description>
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