8spy 八卦特工 8-|

450已经是白菜的家钱，很多人 看到016，以为就是个烂飞机，零件又贵，又不耗费，其实大错特错！

我这儿 比较式针对空机的，不是针对RTF(不懂RTF什么意思的 ，不妨查查google)

先说说零配件价格

450的零件价格都是个位数，10元以内，016 的貌似很贵，殊不知，450因为零件多，狠狠炸一下

因为零件的总量大，零件再便宜也架不住零件多

请注意：摔机的话永远是要修理的，不摔机顶多维护。不摔机就无零件贵这一说

有人又要说了练3D就要摔么？我这里指出不练3D不就摔的概率小了么？

有人又要问：不飞3D那飞什么？我说：直升机非要3D么？要练水平你玩3C去，玩直升机没有固定套路的，爱怎么玩怎么玩。

跑题了，接着说。

450的舵机容易扫齿，别看金属舵机结识，其实金属舵机死的更惨，堵转直接烧舵机！

016很少有坏舵机，或者舵机齿轮的的吧，450每次炸鸡舵机必定扫齿。

就是说同样炸一次机，016 20元能修好，450可能就不止了~

要说容易飞，016同样容易飞，4-5级风力照样飞016！

炸鸡的次数取决于水平的高低和飞行次数，总体来说，飞飞机省钱的办法是提高水平

而不是把希望寄托在飞机耐炸，零件便宜上，飞机再便宜，修理也要钱的

飞机再耐炸，炸一下还是要修的！不怕死的尽管炸了直接飞，别连累别人就行

futaba  gy 401好吧?不好说，这玩意只是个压电式陀螺仪。
小机器上用，嫌浪费，大机器上用，又明显不够用，油机上用还要避震！怎么办？
要是说道价格，401+9257的价格可以买很多台飞机！

说白了，其实不是价格的问题，只是实际使用过程中，401+9257有一点鸡肋了

小机器上，价格无优势，401+9257还太重，大机器上又明显性能不足，所以下面介绍几款能代替401的陀螺，
不过搭配什么舵机，要根据机器的实际配置来。

以下陀螺仪都是300以内，经过试验，可以确定掉价格有保证的牌子。

KDS-800陀螺仪，不错的选择，只是对舵机要求较高，但是普通飞行，使用普通数码舵机也可以
MKS-191/293陀螺仪，做工精良，效果不用多说了
GA-410 陀螺仪 ，效果有保证，菲耐得机器上都是这个陀螺仪
JB-08(Mystery Gyro) 传说中的性能和401差不多的陀螺仪，国外叫做Mystery，内销的时候就是JB-08
CopterX gy 240，不识货的以为是山寨货，其实CopterX也是外销牌子

很多玩模型的朋友，英文都不怎么好，其实多上google，多看国外网站，能找到好多好的东西
老外可比我们精明，他们用的东西通常都是性价比最好的！

我们不用一个完整的轮框，我们用四个质点ABCD来表示边上的区域，这个边对于用图来解释陀螺仪的工作原理是很重要的。轴的底部被托住静止但是能够各个方向旋转。当一个倾斜力作用在顶部的轴上的时候，质点A向上运动，质点C则向下运动，如其中的子图1。因为陀螺仪是顺时针旋转，在旋转90度角之后，质点A将会到达质点B的位置。CD两个质点的情况也是一样的。子图2中质点A当处于如图的90度位置的时候会继续向上运动，质点C也继续向下。AC质点的组合将导致轴在子图2所示的运动平面内运动。一个陀螺仪的轴在一个合适的角度上旋转，在这种情况下，如果陀螺仪逆时针旋转，轴将会在运动平面上向左运动。如果在顺时针的情况中，倾斜力是一个推力而不是拉力的话，运动将会向左发生。在子图3中，当陀螺仪旋转了另一个90度的时候，质点C在质点A受力之前的位置。C质点的向下运动现在受到了倾斜力的阻碍并且轴不能在倾斜力平面上运动。倾斜力推轴的力量越大，当边缘旋转大约180度时，另一侧的边缘推动轴向回运动。

实际上，轴在这个情况下将会在倾斜力的平面上旋转。轴之所以会旋转是因为质点AC在向上和向下运动的一些能量用尽导致轴在运动平面内运动。当质点AC最后旋转到大致上相反的位置上时，倾斜力比向上和向下的阻碍运动的力要大。

　　陀螺仪运动的特性是它拐弯的时候能够保持单轨设备的直上直下。比如说，有必要的话，消防汽缸压在一个很重的陀螺仪的轴上，就能保持其稳定。陀螺仪和万向节结合起来组成的万向节陀螺仪则是实际中最经常应用的。

 
各模上的陀螺仪
 
　　从上面我们可以看到，陀螺仪的关键是轴的不变性。这样的特性，看起来虽然简单，但能使用在许多不同的应用上。制导武器就是陀螺仪的最关键应用之一。在惯性制导中，陀螺仪是控制武器飞行姿态的重要部件，在剧烈变化的环境中，没有精心设计的陀螺仪用来保证稳定性和准确性，再好的控制规律也无法命中目标。除了制导之外，陀螺仪还能够应用在其他的尖端的科技上。比如说，著名的哈勃天文望远镜的3个遥感装置中每个都装有一个陀螺仪和一个备份。3个工作的陀螺仪是保证望远镜指向所必不可少的。

　　陀螺仪正是因为它的平衡的特性，已经成为了飞行设备中关键的部件，从航模、制导武器、导弹、卫星、天文望远镜，无处没有它的身影，陀螺仪默默的工作保证了这些飞行设备能按照指定的方式去工作。

我的ESKY 016升级金属件后，动力比原先大了好多，为什么？
最简单的原因就是桨夹子加长了，上次ZZZZZZ兄弟问我，为什么加长桨夹子就是增加了动力呢？

那么我现在做出回答吧。

加长桨夹就是增加动力的前提是飞机动力有足够余量

1.主轴既是飞机的重心，又是支点
2.大桨相当于力臂，加长桨夹子后力臂加长了，自然之需要更小的力就能使飞机升空了
3.ESKY 016虽然升级了金属件，但是金属件的质量很小，金属桨夹比塑料桨夹子根部长一些

别看桨夹子长了一点点但其实是变相增加了桨的长度！动力当然会有明显增加，因为根据杠杆原理
其实升力主要产生在大桨的外圈区域！下面配上示意图

加长的大桨夹和动力增加的原因，ESKY 016的金属桨夹子比塑料的长

ESKY 004，是个好机器，不错的练手货，

之前我曾发贴征集出现过飞机飞了没有多久就飞不高的用户，希望他们留下联系方式。

帖子地址：http://bbs.8spy.net/thread-44-1-1.html

我为了这个事情，被“航模遥控直升机|电直（ 51155321）”的管理员–小风，赶出了QQ群

黑哥也为了这个事情到处奔波，现在我放出检测结果和对话。

之前黑哥打过一个 电话给ESKY的厂家：

今天下午，黑哥再次去电ESKY公司，找到上次的的联系人（王先生）后，通话的内容概要如下：
黑哥：“你好！上次我反应的问题，你们检测过吗？有什么情况？”
王：“你好！检测过了，没发现问题。”
黑哥：“没有出现动力不足、留空时间偏短的问题？”
王：“没有。”
黑哥：“那么你检测的004是用的锂电池?”
王：“是的，我们用的是锂电池。”
……
王先生给我的结论是：新款004的混控没问题！
另：
黑哥问是否需要看看黑哥的检测结果……
ESKY公司的王先生让黑哥将文件打包后传给他。可是，黑哥不会操作什么打包……
所以写在这儿让大家看看吧，但愿ESKY那位王先生也能看到

下面是 黑哥亲手测试 的内容

油门为0%时（上边是老版，下边是新版）：

ESKY 004老版，0%油门

ESKY 004 新版油门，0%

油门50%的时候

ESKY 004 老版，50%油门

ESKY 004 新版4in1，50%油门

100%油门时

ESKY 004 4IN1老版，100%油门

ESKY 004 4IN1 新版 100%油门

写到这儿，懂行的应该能看出问题了吧

再看看飞机的起飞重量吧

油门推到100%后，左边是老版ESKY 4IN1,右边是新版

大家看吧！油门推到100%新版ESKY 004 4IN1 输出动力动力小我的神啊！

黑哥 为了这件事情奔波，搞得很郁闷，闹了半天ESKY的上帝真不好当，哎~~~可怜的 黑哥啊

大家好好看看吧，多少支持下黑哥！我为了统计用新版004的人，被“航模遥控直升机|电直（ 51155321）”赶了出来！

得！就写到这儿明天放视频

感谢黑哥做了这么多检测工作